Hyundai dévoile l'Ioniq 3, compacte électrique, avec jusqu'à 497 km d'autonomie à partir de 29 900 euros

Design et architecture européens

Hyundai a présenté l'Ioniq 3, un modèle électrique compact positionné entre l'Inster, plus petit, et le Kona. Dessiné sous la direction d'Eduardo Ramirez, le véhicule mesure 4,155 mètres de long, avec un empattement de 2 680 mm et un coefficient de traînée aérodynamique de 0,263. Le modèle est assemblé dans l'usine Hyundai d'İzmit, en Turquie, sur une architecture électrique de 400 volts. Le volume de chargement atteint 441 litres, répartis entre un coffre de 322 litres et un Megabox de 119 litres sous le plancher, extensible à 1 213 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. L'habitacle inaugure l'interface d'infodivertissement Pleos Connect sous Android Automotive OS, avec un combiné numérique de 9,9 pouces et un écran central de 12,9 ou 14,6 pouces.

Motorisations et autonomie

L'offre comprend deux capacités de batterie et deux puissances de moteur électrique. La version d'entrée associe une batterie de 42,2 kWh (42 kWh sur les fiches techniques italiennes) à un moteur électrique de 147 ch, avec un 0 à 100 km/h en 8,7 secondes et une autonomie annoncée de 340 km. La version longue autonomie combine une batterie de 61 kWh et un moteur de 135 ch, pour une autonomie annoncée allant jusqu'à 497 km. Les jantes vont de 16 à 19 pouces. La gamme comprend les variantes plus sportives N Line et N Line Evo, avec des éléments de carrosserie noirs, un becquet de hayon et des diffuseurs arrière.

Prix et aides à l'achat selon les marchés

En Espagne, les prix catalogue débutent à 29 995 euros pour l'entrée de gamme 42,2 kWh et à 33 995 euros pour la version 61 kWh, hors aides. En montant en finition, le modèle 61 kWh passe à 37 895 euros, la finition N Line coûte 39 995 euros et la N Line Evo atteint 43 995 euros. En Italie, la grille s'étend sur cinq niveaux de finition, de 29 900 euros à 44 700 euros pour la N Line Launch Edition. Les cellules de batterie étant produites en Europe, les acheteurs espagnols peuvent bénéficier de 85 % du plan gouvernemental Auto+ (3 385 euros), ce qui peut ramener le prix de base à 21 535 euros en cumulant remises de la marque et financement.

Objectifs de ventes et concurrence dans le segment

Hyundai vise entre 3 500 et 4 000 ventes annuelles de l'Ioniq 3 en Espagne, avec l'ambition de mener le segment des compactes électriques. Polo Satrústegui, président-directeur général de Hyundai España, a souligné que les objectifs de ventes dépendent largement du maintien des dispositifs d'aide régionaux.

à condition que les aides à l'achat [le plan Auto+ et l'allègement de l'impôt sur le revenu], les plus complètes d'Europe, soient maintenues

En Italie, les données de marché de l'UNRAE pour les huit premiers mois de 2026 montrent que les véhicules des segments B et B-SUV ont représenté 43 % des immatriculations totales (environ 536 000 unités), tandis que les motorisations électriques comptaient pour environ 4 % de ce total. Andrea Crespi, président-directeur général par intérim de Hyundai Italia, a expliqué le rôle du véhicule lors des premiers essais routiers en Romagne.

Ici, disons-le, avec l'Inster, nous entrons au cœur du segment de marché italien.

Hyundai prévoit de faire suivre ce lancement de janvier par de nouvelles itérations du Tucson et du Bayon, ainsi qu'un renouvellement d'un autre modèle actuel de son portefeuille européen.