Grève des conducteurs de Renfe le 29 octobre après la collision d'Urda, au moins 68 morts

La collision d'Urda

Deux trains à grande vitesse sont entrés en collision près d'Urda, dans la province de Tolède, sur la ligne Madrid-Séville, le mercredi 28 octobre. Les rapports de presse font état d'au moins 68 morts et d'une cinquantaine de blessés. Semaf, le syndicat qui représente les conducteurs de Renfe, a indiqué ne pas connaître encore l'ampleur exacte de l'accident ni l'état des conducteurs présents dans la cabine du train Renfe impliqué. Le syndicat s'est refusé à toute hypothèse sur les causes et a appelé à la prudence jusqu'à ce que les enquêtes livrent des résultats vérifiés. L'accident survient neuf mois après celui d'Adamuz (Cordoue), fin janvier, qui avait fait 46 morts.

Dans sa première réaction, le syndicat a déclaré :

« La première chose est d'aider les victimes et de soutenir leurs familles. »

Pourquoi les conducteurs font grève

Semaf tient une grève de 24 heures le jeudi 29 octobre, de 00h01 à 23h59, dans toutes les entreprises du groupe Renfe. Le syndicat a maintenu le mouvement après l'accident parce qu'il avait été lancé pour exiger des améliorations de sécurité. Semaf affirme que les engagements pris après les accidents d'Adamuz et de Gélida sont au point mort et réclame notamment des protocoles contraignants d'alerte météo, des règles de communication claires en situation à risque, le recrutement de nouveaux conducteurs, un soutien après les heurts de personnes par les trains et un matériel roulant plus fiable. Il demande aussi le déblocage des coefficients de pénibilité ouvrant droit à un départ anticipé à la retraite. Renfe a répondu avoir respecté la totalité des engagements de l'accord du 9 février, tout en respectant le droit de grève et en avertissant que le débrayage pourrait affecter des milliers de voyageurs. Les sources divergent sur le nombre de salariés appelés : ABC évoque une centaine de conducteurs, RTVE environ 6 000 salariés du groupe Renfe. ABC rapporte également que la principale réponse du ministre des Transports a été jusqu'ici des limitations temporaires de vitesse sur environ 4 000 km de voies AVE, ajustées par Adif en fonction de l'évolution du trafic.

Services minimums et perturbations en Catalogne

L'agence de protection civile de Catalogne a placé son plan d'urgence ferroviaire Ferrocat en pré-alerte avant la grève. Le département des Entreprises et du Travail, sous l'autorité du conseller Miquel Sàmper, a fixé les services minimums de Rodalies à 66 % du service habituel aux heures de pointe et à 33 % le reste de la journée, les pourcentages pouvant être répartis de manière inégale tant que le niveau global n'est pas dépassé. Pour les trains à grande vitesse, La Vanguardia rapporte un minimum de 73 % fixé par le ministère des Transports, tandis qu'El Periódico évoque 75 % en heure de pointe et 50 % en heure creuse. Des sources du gouvernement catalan décrivent une journée qui s'annonce très compliquée et recommandent le télétravail lorsque c'est possible, ou le recours aux bus et aux trains de la FGC. Le conseil consultatif du Procicat se réunira en session extraordinaire jeudi à 08h00 pour suivre la journée, et des bus supplémentaires ne pourront être commandés que si les services minimums ne sont pas assurés une fois les trains en circulation, car les réserver à l'avance porterait atteinte au droit de grève. Renfe a conseillé aux voyageurs de planifier leurs déplacements tôt et de vérifier l'état du service, les fréquences pouvant évoluer au cours de la journée.

Heures de pointe66

Reste de la journée33

Heures de pointe

66 % du service habituel

Reste de la journée

33 % du service habituel

Données tirées du texte de l’article

Comment le conflit s'est noué

Après l'accident d'Adamuz, plusieurs journées de grève avaient été annoncées puis retirées lorsque le ministère des Transports a promis des financements pour l'entretien des infrastructures et du matériel roulant. Renfe et le syndicat sont parvenus à un accord le 9 février, mais Semaf a dénoncé à la mi-octobre un suivi au point mort et repris le mouvement. Le syndicat a annoncé le débrayage du 29 octobre le vendredi 23 octobre, après l'échec d'une procédure de pré-conflit devant la Comisión de Conflictos. La collision d'Urda s'est ensuite produite le mercredi 28 octobre, la veille du jour prévu pour la grève.