Le NTSB récupère l'enregistreur vocal du poste de pilotage du Learjet qui a tué neuf personnes en Floride

L'enregistreur retrouvé sur le site du crash

Le Bureau américain de la sécurité des transports (NTSB) a récupéré l'enregistreur vocal du poste de pilotage d'un Learjet 60 qui s'est écrasé le 1er novembre à Greenacres, en Floride, près de Mar-a-Lago, la résidence privée du président américain Donald Trump. Les enquêteurs ont trouvé l'appareil au point du premier impact, et il est désormais examiné dans le laboratoire de l'agence à Washington. On ne sait pas encore si l'enregistreur fonctionne ou s'il contient des données audio. Le NTSB n'a donné aucun calendrier pour établir la cause du crash.

L'expert en sécurité aérienne Jeff Guzzetti, interrogé par l'Associated Press, a déclaré que l'enregistreur semblait en bon état sur les photographies publiées en ligne par le NTSB. Il a cité un accident survenu en janvier 2025 à Philadelphie, où un avion sanitaire s'était écrasé et avait tué sept personnes, précisant que l'enregistreur récupéré dans cet appareil ne fonctionnait probablement plus depuis plusieurs années.

« Il est très plausible que les informations contenues dans l'enregistreur aient survécu. »

Les dernières minutes du vol

Les neuf personnes à bord sont mortes : un couple marié, leurs deux enfants âgés de deux et quatre ans, la nounou de la famille, deux amis de la famille, un homme de 55 ans qui était le pilote et une femme de 20 ans qui était la copilote. L'avion avait décollé du Texas et se dirigeait vers les Bahamas. Selon les enquêteurs, l'équipage a d'abord signalé des turbulences et du givrage, puis a demandé à monter plus haut en raison des précipitations. Peu après, l'équipage a annoncé une descente vers une altitude inférieure et lancé un appel d'urgence.

Selon les transmissions du contrôle aérien, la copilote aurait indiqué que l'appareil descendait de 22 000 pieds et, dans une autre transmission, qu'il s'inclinait. The Independent rapporte qu'elle a déclaré aux contrôleurs que l'avion était secoué de haut en bas sur plus de 700 pieds (213 mètres) et qu'elle demandait un meilleur itinéraire pour traverser la zone. Les appels radio de la copilote figurent parmi les indices les plus clairs de la dégradation du vol avant le crash.

Débris et fermeture de route

Le crash a laissé un cratère dans l'asphalte d'une route très fréquentée. Des vidéos partagées sur les réseaux sociaux montrent l'appareil tombant presque à la verticale avant d'exploser en boule de feu au sol. Les enquêteurs ont indiqué que des morceaux de la gouverne de profondeur, la partie arrière qui contrôle l'assiette de l'avion, ont été retrouvés à plus d'un mile du cratère principal. Selon eux, cette découverte confirme que l'appareil a commencé à se désintégrer avant l'impact.

Les fouilles sur le site du crash sont terminées, mais Military Trail reste fermée entre 10th Avenue North et Cresthaven Boulevard. Les habitants d'un parc de mobile homes voisin peuvent rentrer chez eux. Les personnes dont les logements ont été endommagés et sont inhabitables ont été relogées temporairement. La fermeture de la route est le signe le plus visible que le site reste sous enquête.

La suite

Le NTSB met généralement de 12 à 18 mois pour achever une enquête sur un crash, les dossiers complexes pouvant prendre plus de temps. L'agence n'a pas indiqué quand elle pourrait désigner une cause probable. L'enregistreur pourrait aider à expliquer pourquoi le Learjet a semblé contourner une importante cellule orageuse avant de se diriger vers une cellule plus petite et en développement rapide. Son état et la présence éventuelle de données audio détermineront dans quelle mesure les dernières minutes pourront être reconstituées à partir des sons du poste de pilotage.