L'Allemagne accorde aux compagnies aériennes des Émirats arabes unis l'accès à un cinquième aéroport, ouvrant la route Berlin-Dubaï

Élargissement de l'accord bilatéral

Le gouvernement fédéral allemand a accepté de modifier son accord bilatéral de transport aérien avec les Émirats arabes unis, accordant aux transporteurs émiratis l'accès à un cinquième aéroport allemand. Le pacte aérien initial de 1994 limitait les compagnies émiraties à quatre destinations : Francfort, Munich, Düsseldorf et Hambourg. Dans le cadre du cadre révisé finalisé lors d'une visite à Berlin du président des Émirats arabes unis, cheikh Mohamed ben Zayed Al Nahyane, les transporteurs émiratis peuvent programmer jusqu'à sept vols par semaine vers l'aéroport de Berlin-Brandebourg (BER), tandis que les opérations vers les quatre aéroports existants restent plafonnées. Cette mesure aérienne accompagne un plan d'investissement plus large de 40 milliards d'euros prévu par les Émirats en Allemagne.

Opposition du secteur aérien et des syndicats

Les représentants des compagnies aériennes allemandes et les syndicats ont condamné cet élargissement. La Fédération allemande des compagnies aériennes (BDF) et Lufthansa ont averti que l'octroi de droits de vol supplémentaires détourne le volume de passagers et la valeur économique des aéroports hubs allemands vers le Golfe. Les dirigeants du secteur ont souligné que les transporteurs européens doivent respecter des normes nationales plus élevées en matière de conventions collectives des employés, de droits sociaux et de réglementations environnementales par rapport à des concurrents étrangers subventionnés.

« Nous sommes consternés par le peu de considération accordée aux intérêts des compagnies aériennes allemandes et de leurs employés dans cette décision. »

Le syndicat Ver.di a fait écho à cette objection, mettant en garde contre les effets négatifs sur les emplois dans l'aviation nationale et les infrastructures de transport critiques. Dennis Dacke, responsable fédéral du groupe aviation chez Ver.di, a fait valoir que cet arrangement bloque les opportunités pour d'autres transporteurs de développer des liaisons long-courriers autonomes depuis la capitale allemande.

Soutien économique régional à Berlin

Les responsables politiques et économiques de Berlin et du Brandebourg ont salué l'ouverture du marché après des années de lobbying diplomatique et régional. Le bourgmestre-gouverneur de Berlin, Kai Wegner, et la sénatrice aux Transports, Ute Bonde, ont déclaré que les vols directs vers Dubaï offrent à la région capitale des connexions efficaces vers l'Asie, l'Afrique et l'Océanie. Alexander Schirp, directeur général de l'association économique de Berlin-Brandebourg (UVB), a noté que le service quotidien offre aux entreprises locales un accès direct à un important hub commercial mondial.

« Aujourd'hui, nos longs efforts portent leurs fruits : le BER obtient la connexion internationale qu'une capitale mérite. »

Accord de 19944

Amendement de 20265

Accord de 1994

4 aéroports

Amendement de 2026

5 aéroports

Données tirées du texte de l’article

Concurrence aérienne et calendrier réglementaire

Lufthansa achemine traditionnellement les voyageurs intercontinentaux de l'est de l'Allemagne via ses hubs principaux de Francfort et de Munich, laissant l'aéroport de Berlin-Brandebourg avec peu de liaisons long-courriers à l'année. Des vols saisonniers hivernaux entre Berlin et Dubaï sont actuellement opérés par Condor et Eurowings. Bien que le texte du traité intergouvernemental spécifie un aéroport supplémentaire plutôt qu'Emirates directement, le transporteur dubaiote cherche à obtenir des droits d'atterrissage à Berlin depuis au moins juin 2010, tandis que le transporteur abou dabien Etihad a également récemment exprimé son intérêt. La directrice générale de l'exploitant de l'aéroport, Aletta von Massenbach, n'a pas immédiatement fait de déclaration publique, et des procédures administratives aux Émirats arabes unis détermineront la date de début officielle des vols réguliers.