Des experts témoignent que la BMW a atteint jusqu'à 329 km/h avant l'accident mortel sur l'A1 en Pologne

Constatations des experts sur les vitesses des véhicules

Lors d'une audience le 21 septembre 2026 au tribunal de district de Piotrków Trybunalski, des experts en reconstitution d'accidents ont soumis un rapport supplémentaire de près de 400 pages dans le procès de Sebastian M. Le prévenu est accusé d'avoir causé une collision mortelle sur l'autoroute A1 le 16 septembre 2023, qui a tué trois personnes. L'équipe d'experts a déterminé que le prévenu conduisait sa BMW M850i xDrive à des vitesses comprises entre 315 et 329 km/h dans les instants précédant la collision. Les enquêteurs ont calculé que la BMW a percuté le véhicule de la victime à une vitesse comprise entre 253 et 268 km/h, tandis que la voiture de la victime, une Kia, roulait à environ 140 km/h avec son régulateur de vitesse activé. Les données récupérées lors de l'enquête à partir du radar longue portée Bosch LRR4/LRR5 de la BMW ont enregistré une lecture de vitesse de 300,6 km/h au moment exact où l'appareil a été détruit.

« Nos avis indiquent sans équivoque que la vitesse du véhicule BMW se situait dans la fourchette de 315 à 329 km/h. Dans cette fourchette, le conducteur a manœuvré son véhicule. Pendant ce temps, la Kia roulait à environ 140 km/h avec le régulateur de vitesse activé. »

Vitesse du régulateur de vitesse de la Kia140

Vitesse d'impact de la BMW (limite inférieure)253

Vitesse d'impact de la BMW (limite supérieure)268

Lecture radar de la BMW au moment de la destruction300,6

Vitesse antérieure de la BMW (limite inférieure)315

Vitesse antérieure de la BMW (limite supérieure)329

Vitesse du régulateur de vitesse de la Kia

140 km/h

Vitesse d'impact de la BMW (limite inférieure)

253 km/h

Vitesse d'impact de la BMW (limite supérieure)

268 km/h

Lecture radar de la BMW au moment de la destruction

300.6 km/h

Vitesse antérieure de la BMW (limite inférieure)

315 km/h

Vitesse antérieure de la BMW (limite supérieure)

329 km/h

Données tirées du texte de l’article

Dynamique de la collision et réfutations de la défense

Le tribunal a entendu que la BMW a heurté le coin arrière gauche de la Kia avec sa partie avant droite. L'analyse des déformations des véhicules, des marques sur la route, des enregistreurs de données d'événements numériques embarqués et des enregistrements de dashcams a démontré que la Kia a maintenu une trajectoire constante dans la voie du milieu sans dévier. Les experts légistes ont déclaré que la collision s'est produite lorsque la BMW a entamé un changement de voie depuis la voie de gauche vers la voie du milieu. De plus, les inspections techniques ont révélé que la BMW avait été modifiée par un réglage, ce qui a annulé son homologation pour une utilisation sur les routes publiques. Les spécialistes de la reconstitution ont également contesté une évaluation technique privée soumise par la défense, identifiant des erreurs fondamentales de mesure dans la largeur de la voie, les longueurs de dérapage au freinage et l'échelle cartographique.

« Je m'occupe d'accidents de la route depuis 25 ans. Dans ma carrière, je n'ai jamais rencontré de telles vitesses sur la route que celles que nous traitons dans cet accident analysé. »

Historique de l'enquête et étapes procédurales

L'accident a eu lieu près du village de Sierosław, près de Piotrków Trybunalski, provoquant la collision de la Kia avec des barrières routières et son embrasement. La collision a entraîné la mort d'un couple marié de Myszków, Patryk et Martyna, ainsi que de leur fils de quatre ans, Oliwier. Après l'incident, Sebastian M. a quitté la Pologne et a traversé l'Allemagne et la Turquie avant d'atteindre les Émirats arabes unis. Les autorités émiraties l'ont arrêté, ce qui a conduit à son extradition vers la Pologne en mai 2025. Le procès a officiellement commencé en octobre 2025 et a généré près de 30 volumes de dossiers. La session du 21 septembre a conclu la phase des témoignages de témoins et d'experts, la représentante du procureur auxiliaire Katarzyna Hebda soumettant des dizaines de demandes formelles. Les plaidoiries des deux équipes juridiques sont prévues pour octobre 2026, l'accusé encourant une peine maximale légale pouvant aller jusqu'à 8 ans de prison.