Le nœud ferroviaire de Florence fermé durant deux fenêtres estivales, ajoutant jusqu'à 2h30 aux trajets Rome–Milan

Ce qui se passe

À partir de 23h00 ce dimanche 5 juillet, le nœud ferroviaire de Florence sera partiellement fermé pour la première de deux fermetures programmées visant à remplacer le pont routier « Ponte al Pino », vieux de 140 ans. Cet ouvrage, qui marquait autrefois la frontière entre la Florence libre et la Florence occupée par les nazis, sera démantelé et remplacé par un nouveau pont en acier et béton de 32 mètres de long et 16 mètres de large. Une grue de 1 600 tonnes, haute d'environ 70 mètres, réalisera les travaux.

La première phase, consistant à retirer l'ancien tablier, se déroule de 23h00 le 5 juillet à 04h00 le 10 juillet. Une deuxième phase pour installer la nouvelle travée est programmée de 23h00 le 26 juillet à 11h00 le 30 juillet. Pendant ces deux fenêtres, tout le trafic ferroviaire entre Firenze Campo di Marte et Firenze Rifredi, ainsi qu'entre Campo di Marte et Santa Maria Novella, sera suspendu.

Comment les trajets vont changer

Les services longue distance (grande vitesse, Intercity et Eurocity) seront redirigés via la ligne côtière tyrrhénienne, plus lente. Deux trains par heure circuleront sur le corridor Rome–Milan/Turin, avec des temps de trajet prolongés jusqu'à deux heures et 30 minutes. Au total, environ la moitié des trains qui transitent habituellement par le nœud de Florence seront annulés ou reprogrammés.

Quatre trains par heure continueront de desservir Firenze Santa Maria Novella pour les liaisons vers le nord (Milan, Brescia, Bolzano et Venise). Trois trains par heure partiront de Firenze Campo di Marte vers le sud, desservant Rome, Naples, Salerne, Reggio de Calabre, Bari et Tarente. Des bus de substitution relieront Campo di Marte et le secteur de Montelungo du 6 au 9 juillet, circulant entre 07h00 et 22h00 (à partir de 06h00 le lundi), avec un retard attendu d'environ une heure et 30 minutes.

Le Ponte al Pino a 140 ans et doit être remplacé. Nous avons recommandé le télétravail pour tous ceux qui le peuvent. Ceux qui ne le peuvent pas et qui voyageront vers Florence devraient vérifier les horaires des trains. Ce seront des journées de grande difficulté.

Travaux ferroviaires plus larges

L'intervention à Florence fait partie d'environ 1 300 chantiers actifs sur le réseau italien, selon RFI, le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire. Cette vague de travaux est motivée en partie par les échéances liées au plan national de relance (PNRR), ainsi que par la maintenance ordinaire, le vol de cuivre et les conditions météorologiques extrêmes. Environ 10 000 trains circulent chaque jour sur l'ensemble du réseau italien, ce qui fait de la fermeture d'un nœud majeur un événement national.