Dacia suspendra la production de l'usine de Mioveni pendant deux jours après une baisse de 9,7 % des ventes en Europe

Deux jours d'arrêt de la production à Mioveni

Dacia suspendra l'assemblage de véhicules à son usine de Mioveni le vendredi 9 octobre et le lundi 12 octobre 2026. Le constructeur a informé son personnel par une note interne émise par Renault Group Romania, invoquant la nécessité d'aligner la production sur la baisse des commandes clients en Europe. Les salariés non planifiés pendant cette pause de deux jours resteront chez eux tout en percevant leur salaire habituel garanti par leur convention collective. Avec le week-end intercalé, la fabrication de véhicules sur le site sera interrompue quatre jours consécutifs. Le dirigeant du Sindicatul Automobile Dacia, Viorel Ungureanu, a décrit la communication des responsables de l'usine.

La direction de l'entreprise nous a informés qu'en raison du carnet de commandes, la production doit s'arrêter ces deux jours.

Maintenance et activités hors assemblage

Alors que les lignes d'assemblage sont à l'arrêt, les activités de soutien se poursuivront dans l'ensemble du complexe de Mioveni afin de préparer la reprise de la production. Le personnel de l'usine effectuera la maintenance des machines, des nettoyages technologiques et des procédures d'organisation des postes de travail 5S. Des équipes dédiées continueront de fabriquer et d'expédier des pièces détachées, de décharger les camions logistiques et de réaliser des inventaires de composants. Des ingénieurs mèneront également des essais liés aux nouveaux équipements de fabrication dans l'atelier de carrosserie, ainsi que des procédures de stabilisation dans les secteurs de la carrosserie et de la peinture. Les équipes logistiques et les unités de soutien affiliées adapteront leurs horaires et leurs effectifs en fonction des besoins des clients externes.

Contraction des ventes en Europe

Cette réduction de production fait suite à une baisse prolongée des immatriculations européennes de la marque roumaine tout au long de 2026. Les données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles montrent que les immatriculations de Dacia ont reculé de 9,7 % sur un an en Europe au cours des huit premiers mois de l'année, passant de 399 437 véhicules en 2025 à 360 657 en 2026. Sur la même période de huit mois, la part de marché européenne de Dacia s'est contractée de 4,6 % à 3,9 %. Rien qu'en août, les immatriculations ont chuté de 12,9 % sur un an, pour une part de marché de 3,9 %, contre 4,7 % en août 2025. Le vice-président de Dacia chargé des ventes, du marketing et des opérations, Frank Marotte, a attribué ce recul à l'expansion rapide des segments de véhicules électriques sur les principaux marchés européens et à la concurrence croissante des constructeurs européens et chinois.

Pressions structurelles et délocalisations de modèles

La production de l'usine de Mioveni est tombée à 1 060 véhicules par jour, contre 1 160 par jour en juillet, soit près d'un tiers en dessous de sa capacité maximale. En réponse, la direction a réorganisé les équipes de l'usine, passant de trois à deux, et lancé un troisième dispositif de départs volontaires, visant environ 1 200 postes alors que la production de modèles clés se déplace à l'étranger. Le futur modèle Striker sera assemblé en Turquie, la prochaine génération électrique sera fabriquée en Slovénie, et les lignes Logan et Sandero opèrent au Maroc. Le directeur général d'Automobile Dacia, Mihai Bordeanu, a averti que les prix de l'énergie domestique ont doublé par rapport aux niveaux d'avant la pandémie, mettant 20 % à 25 % du secteur automobile roumain en danger sans intervention gouvernementale.

Rien de bon ne se passe. Non seulement rien ne s'est produit jusqu'à présent, mais cela ne se produit catégoriquement pas non plus dans le présent, et nous n'avons aucune vision.