Polestar dévoile le concept Formula 2030, aperçu du design des prochaines Polestar 2 et Polestar 7

Un aperçu des prochains modèles Polestar

Polestar a dévoilé la Formula 2030 le 10 novembre 2026, un concept électrique à quatre portes que la marque suédoise présente comme un guide de son design futur. C'est le premier show car développé sous la direction de Philipp Römers, directeur du design. L'entreprise le présente comme une expression physique de ses valeurs fondamentales : design, performance et durabilité. Le concept lui-même ne devrait pas atteindre la production de série à moyen terme, mais plusieurs de ses éléments sont déjà confirmés pour la prochaine Polestar 2, attendue en 2027, et pour la future Polestar 7.

Dimensions et extérieur

Le concept mesure 4 680 mm de long, 2 021 mm de large et 1 350 mm de haut, avec un empattement de 2 780 mm et des jantes de 22 pouces. Sa hauteur le place sous la Polestar 5 Grand Tourer. L'avant reçoit des phares Dual Blade inspirés de la Polestar 3, intégrés dans une aile aérodynamique, tandis que l'arrière adopte une nouvelle signature lumineuse Single Blade qui devrait apparaître sur les modèles de série. Un LiDAR se rétracte sous un capot et n'apparaît que lorsque les fonctions de conduite autonome sont actives. Les portes s'ouvrent en sens opposés, ce qui supprime le montant central. Nahum Escobedo, responsable du design extérieur, décrit l'approche :

« Nous voulions faire évoluer, tout en les respectant, les valeurs de design fondamentales que nous avons démontrées avec les modèles précédents, qui définissent la marque Polestar de manière si reconnaissable. »

Longueur4 680

Largeur2 021

Hauteur1 350

Empattement2 780

Longueur

4680 mm

Largeur

2021 mm

Hauteur

1350 mm

Empattement

2780 mm

Données tirées du texte de l’article

Un habitacle qui change selon le mode de conduite

L'intérieur s'articule autour d'un écran conducteur incurvé de 20 pouces monté sur la colonne de direction et d'un écran central de 12,2 pouces. Huit commandes physiques personnalisables prennent place sous l'écran ; elles peuvent être des bascules ou des molettes, avec des raccourcis programmables pour les fonctions favorites. L'habitacle propose trois modes. En mode Performance, le volant et l'écran conducteur se rapprochent du conducteur tandis que l'écran central s'abaisse au niveau de la console. En mode Autonome, l'écran central se redresse et le siège et le volant s'éloignent l'un de l'autre. Google Gemini fournit l'assistant vocal. Juan Pablo Bernal, responsable du design intérieur, explique l'équilibre entre écrans et commandes :

« En tant que marque de performance, nous constatons un regain d'attention porté au conducteur, et nous rééquilibrons donc le numérique et le physique. »

Liens avec les prochaines Polestar 2 et Polestar 7

La Formula 2030 préfigure la prochaine Polestar 2, prévue pour 2027, et le SUV compact Polestar 7, attendu en 2028. La Polestar 7 est également prévue pour une production européenne, ce qui élargirait un réseau de fabrication qui couvre actuellement l'Amérique du Nord et l'Asie. Philipp Römers a déclaré au Irish Times à propos de la deuxième phase du développement de la marque :

« Nous allons faire de Polestar une réussite commerciale ; c'est tout l'enjeu de ce deuxième chapitre de Polestar. »

Pression sur les ventes en Europe

Polestar a livré 44 790 voitures dans le monde au cours des neuf premiers mois de 2026, une hausse de seulement 0,6 % sur la même période un an plus tôt. L'Europe représente environ 80 % des ventes de la marque, mais les volumes y ont reculé de 1,8 % sur la même période. La Polestar 7 devrait être l'un des modèles clés pour relancer les ventes et améliorer la rentabilité. Polestar ne peut pas vendre de voitures aux États-Unis, où son propriétaire Geely est chinois, et les articles consacrés au lancement notent que l'interdiction des marques automobiles détenues par des intérêts chinois bénéficie d'un soutien bipartisan au Congrès.