CMA CGM annule l'immatriculation sous pavillon français de sept nouveaux porte-conteneurs à cause de la surtaxe sur les sociétés prévue pour 2027

Un revirement dans les engagements de pavillon français

Le groupe maritime marseillais CMA CGM a décidé de ne pas immatriculer sept prochains navires porte-conteneurs géants sous le registre international français (RIF). Cette décision réduit un plan d'entreprise antérieur visant à augmenter d'un tiers la flotte sous pavillon français du groupe, faisant passer le nombre total de navires battant pavillon français de 30 à 40. Les représentants de l'entreprise ont informé les délégués syndicaux de ce changement lors d'une réunion du comité social et économique fin septembre 2026. Dix porte-conteneurs géants commandés au chantier chinois Yangzijiang devaient initialement rejoindre le pavillon français. Le groupe a confirmé que les sept derniers navires, dont la livraison est prévue en 2027 et 2028, seront finalement mis en service sous pavillons étrangers, avec des normes sociales et administratives moins élevées.

Calendrier des livraisons et répartition de la flotte

Trois navires de la commande passée au chantier chinois sont déjà en service sous pavillon français. Le CMA CGM Notre Dame, un porte-conteneurs d'une capacité de 24 212 conteneurs, a effectué sa première escale au Havre en juillet 2026. Le CMA CGM Panthéon a rejoint la flotte en août 2026, tandis que le CMA CGM Orsay doit être livré à l'automne 2026. Les sept autres navires concernés par l'annulation sont le CMA CGM Luxembourg, le CMA CGM Versailles, le CMA CGM Pont-Neuf, le CMA CGM Austerlitz, le CMA CGM Cluny, le CMA CGM Longchamp et le CMA CGM Nation. Ces navires seront livrés progressivement jusqu'à la fin de 2028 sous registres étrangers.

Conséquences de la surtaxe du budget de l'État pour 2027

La direction du groupe a lié directement la décision sur le registre à une surtaxe exceptionnelle sur les sociétés prévue dans le budget de l'État français pour 2027. Selon les termes du projet de budget, les entreprises déclarant des bénéfices annuels supérieurs à 2,1 milliards d'euros paieront ce prélèvement supplémentaire. CMA CGM a déclaré un bénéfice annuel de 2,38 milliards de dollars en 2025, ce qui place l'entreprise au-dessus du seuil d'imposition proposé. Alors que le secteur maritime était resté exempté des surtaxes exceptionnelles dans le budget 2026, les autorités françaises ont décidé d'inclure les opérateurs de transport maritime dans les mesures fiscales de 2027. La décision a été prise malgré les déclarations de responsables gouvernementaux, dont Sébastien Lecornu, qui avaient publiquement promis une stabilité fiscale aux entreprises lors de la préparation du budget 2027.

Coûts d'exploitation et finances de l'entreprise

Opérer sous le registre RIF français oblige les compagnies maritimes à employer des officiers européens à bord de chaque navire. Pour les trois navires livrés, CMA CGM a choisi d'employer des officiers français, ce qui entraîne un coût d'exploitation supplémentaire de 1,75 million d'euros par navire et par an par rapport à des équipages non européens. Le groupe, dirigé par Rodolphe Saadé et Tanya Saadé-Zein, indique qu'il ne verse pas de dividendes et réinvestit ses bénéfices dans ses activités. M. Saadé avait auparavant salué la relation entre l'entreprise et l'État lors d'une cérémonie au Havre le 2 juillet 2026.

La France est le pays qui a permis à notre groupe de grandir et de devenir ce qu'il est.

Revirement des engagements politiques antérieurs

La décision de détourner sept navires du pavillon français revient sur des engagements politiques pris au cours de l'année écoulée. M. Saadé a annoncé pour la première fois l'extension de la flotte lors des Assises de la Mer à La Rochelle en novembre 2025, aux côtés du président français Emmanuel Macron. Des dirigeants du groupe ont réaffirmé cet engagement devant les parlementaires en juin 2026, lors d'une audition formelle devant la commission des affaires économiques de l'Assemblée nationale. Face à de nouvelles obligations fiscales, CMA CGM a déclaré devoir revoir ses plans d'investissement en France et à l'international pour financer les contributions requises à l'État.