Le ministre des Transports Steffen Bilger pousse la Deutsche Bahn à rétablir les réservations familiales à prix réduit

Pression pour rétablir les billets familiaux à prix réduit

Le ministre fédéral allemand des Transports, Steffen Bilger, exhorte la Deutsche Bahn à rétablir les réservations de sièges à prix réduit pour les familles voyageant sur les trains longue distance. L'opérateur ferroviaire public a supprimé le forfait familial de réservation en juin 2025. Avant cette annulation, les familles payaient un tarif fixe de 10,40 euros pour réserver jusqu'à cinq sièges ensemble sur les liaisons longue distance. Avec le nouveau système de tarification, les passagers doivent acheter chaque réservation de siège individuellement, ce qui augmente les dépenses totales de transport pour les ménages. Une pétition organisée par l'association des voyageurs Verkehrsclub Deutschland a recueilli plus de 128 000 signatures exigeant le retour du forfait à prix réduit.

Bilger, membre de l'Union chrétienne-démocrate (CDU), entré en fonction comme ministre des Transports fin juillet 2026, a confirmé que son ministère discute activement des règles de réservation avec la direction des chemins de fer. Bien qu'il ait reconnu que le retrait de la réduction a créé un mécontentement justifié chez les clients, Bilger a également défendu l'opérateur, déclarant que la Deutsche Bahn maintient encore de nombreuses bonnes offres de base pour les familles. Dimanche, un porte-parole de la Deutsche Bahn a refusé de donner des précisions sur la proposition du ministre, indiquant que l'entreprise ne souhaitait pas anticiper les consultations techniques.

Nous sommes en pourparlers avec la compagnie ferroviaire à ce sujet.

Performance du réseau ferroviaire et retards

Au-delà du débat sur les réservations, Bilger a qualifié l'état actuel de la Deutsche Bahn de totalement insuffisant. Il a lié les problèmes persistants d'infrastructure et les délais de construction prolongés au mécontentement général du public vis-à-vis des services publics. Interrogé sur d'éventuels liens avec les récents revers électoraux en Saxe-Anhalt, où la CDU a enregistré de faibles résultats, Bilger a reconnu que les retards ferroviaires et les goulets d'étranglement dans les transports jouent un rôle dans le mécontentement des électeurs.

Le ministre a noté que les défaillances opérationnelles du rail sont le grief le plus fréquent qui lui a été présenté depuis son entrée en fonction. La Deutsche Bahn a connu des changements de direction après le changement de tarification, Evelyn Palla prenant la direction de l'entreprise publique fin septembre 2025. Bilger a maintenu que les investissements fédéraux dans la rénovation et l'entretien des voies amélioreront la ponctualité du réseau à long terme, même si les vastes chantiers de couloirs génèrent initialement des retards supplémentaires pour les passagers à travers l'Allemagne.

Limitation de vitesse sur autoroute et stratégie d'émissions

Dans des entretiens avec les journaux du groupe Funke Mediengruppe, Bilger a également réaffirmé son opposition à l'instauration d'une limitation de vitesse générale sur le réseau autoroutier allemand. Il a fait valoir que l'imposition de limitations de vitesse obligatoires nuirait à la cohésion sociale, avertissant que de nombreux conducteurs considéreraient cette règle comme une atteinte à leur liberté individuelle.

Une limitation de vitesse renforcerait encore la division dans le pays, car beaucoup la percevraient comme une restriction de leur liberté.

Bilger a remis en question l'efficacité d'une limitation de vitesse en matière de réduction significative des émissions de dioxyde de carbone, arguant que les prix élevés du carburant et les systèmes de régulateur de vitesse automatiques incitent déjà les automobilistes à rouler plus lentement volontairement. En matière de sécurité routière, il a affirmé que les autoroutes allemandes sans limitation de vitesse maintiennent de meilleures normes de sécurité que les autoroutes de la plupart des pays européens dotés de limitations de vitesse légales. Le ministre des Transports a maintenu que l'Allemagne peut atteindre ses objectifs d'émissions dans les transports grâce à l'expansion continue de l'électromobilité plutôt qu'à des restrictions autoroutières, soulignant un parc national qui dépasse désormais 3,6 millions de voitures électriques, ainsi qu'un nombre croissant de bus électriques.