L'Allemagne s'accorde sur une baisse de 17 centimes de la taxe sur les carburants alors que le diesel néerlandais atteint un record à 2,824 euros

Accord à Berlin

Le gouvernement fédéral et les Länder allemands sont parvenus vendredi 18 septembre 2026 à un accord pour réduire de 17 centimes par litre les accises sur l'essence et le diesel. La baisse d'impôt doit rester en vigueur jusqu'à la fin de l'année 2026, le journal allemand Bild rapportant que les taux réduits pourraient entrer en vigueur dès le 1er octobre. La mesure sera cofinancée par les Länder, le coût mensuel pour le budget fédéral étant estimé à environ 800 millions d'euros. Cette mesure reprend une politique introduite en mai 2026 par le chancelier Friedrich Merz, lorsqu'une réduction similaire de 17 centimes sur deux mois avait été financée par une hausse de la taxe sur le tabac. L'intervention faisait suite à la flambée des prix à la pompe dans toute l'Europe provoquée par le conflit au Moyen-Orient, qui avait porté le diesel allemand à un record de 2,471 euros le litre et l'essence à 2,308 euros le litre.

Prix records aux Pays-Bas

Aux Pays-Bas, les prix des carburants ont poursuivi leur hausse sans intervention de l'État. Le prix de vente conseillé du diesel relevé par la plateforme de comparaison des prix UnitedConsumers a augmenté d'un centime samedi 19 septembre 2026, pour atteindre 2,824 euros le litre. Ce chiffre dépasse le précédent record néerlandais de 2,819 euros établi en avril. Le diesel premium a également grimpé d'un centime à 2,914 euros le litre, tandis que l'essence Euro95 standard restait stable samedi à 2,712 euros le litre, proche de son précédent pic hebdomadaire de 2,726 euros. Au cours des sept jours précédents, les prix du diesel néerlandais ont grimpé de près de onze centimes, tandis que l'essence augmentait de près de trois centimes. L'expert en carburants d'UnitedConsumers, Derk Foolen, a déclaré que la hausse de samedi reflétait des données préliminaires des stations-service. Plus tôt dans le mois, l'expert en énergie d'EqoLibrium, Hans van Cleef, avait mis en garde contre des niveaux de prix possibles sur les autoroutes.

Je n'exclus pas que nous atteignions 3 euros sur l'autoroute.

Écart transfrontalier croissant et plafonnement des prix

Les politiques divergentes entre les deux pays voisins élargissent l'écart de prix transfrontalier. Avec la réduction fiscale allemande en vigueur, les différences de prix des carburants devraient atteindre jusqu'à 0,57 euro par litre pour l'essence et 0,51 euro par litre pour le diesel. L'association automobile néerlandaise ANWB a indiqué que les prix moyens à la pompe aux Pays-Bas s'établissaient à 2,43 euros par litre pour l'essence et 2,57 euros par litre pour le diesel, les stations-service sur autoroute appliquant des tarifs recommandés plus élevés. Pour créer un mécanisme à plus long terme une fois la réduction temporaire des accises expirée fin décembre, le gouvernement allemand prépare un plafonnement légal des prix des carburants, qui devrait entrer en vigueur au plus tard le 1er janvier 2027. Le Parti social-démocrate a soutenu ce plafonnement, tandis que la ministre allemande des Affaires économiques, Katherina Reiche, s'y était auparavant opposée.

Modèles internationaux et propositions de taxe sur les bénéfices exceptionnels

Le plafonnement des prix proposé par l'Allemagne s'inspire de modèles déjà établis en Belgique et au Luxembourg. La Belgique détermine les prix maximaux des carburants chaque jour ouvrable via une formule légale depuis la crise pétrolière de 1974, tandis que le Luxembourg fixe des plafonds uniformes plusieurs fois par semaine en fonction des coûts d'approvisionnement et de distribution. Parallèlement aux plafonds de prix intérieurs, le gouvernement allemand a annoncé son intention de plaider en faveur d'une taxe européenne sur les bénéfices exceptionnels des compagnies pétrolières lors de la réunion informelle des ministres des Finances de l'UE à Dublin. Un prélèvement similaire avait été appliqué en 2022 et 2023 après l'invasion de l'Ukraine par la Russie, bien que la Commission européenne n'ait pas présenté de nouvelles propositions de taxe sur les bénéfices exceptionnels pour la flambée actuelle des prix.