Volkswagen und Gotion gründen Joint Ventures für Batteriewerke in Spanien, Slowakei und Marokko

Grenzüberschreitende Joint Ventures und Aktienanpassungen

Volkswagen und der chinesische Batteriehersteller Gotion High-Tech haben am 28. September 2026 Vereinbarungen zur Umstrukturierung ihrer Fertigungsallianz in Europa und Nordafrika getroffen. Im Rahmen der Transaktion wird Gotion rund 1,1 Milliarden Euro zahlen, um einen 49-Prozent-Anteil an PowerCos Gigafactory in Sagunto nahe Valencia zu erwerben, die sich derzeit im Bau befindet. PowerCo, die 2022 von Volkswagen gegründete Batterietochter, behält 51% als Mehrheitsbeteiligung, um Kontinuität in der Führung, strategischen Ausrichtung und Betriebsführung zu gewährleisten. Parallel dazu erklärte sich Volkswagen bereit, einen Anteil von 5,3% an Gotion zu verkaufen, während eine bedeutende Minderheitsbeteiligung an dem in Hefei ansässigen Hersteller erhalten bleibt. Die Partnerschaft baut auf Verbindungen aus dem Jahr 2020 auf, als Volkswagen erstmals einen Aktienanteil von rund 25% an Gotion erwarb.

Produktionsaufteilung auf drei Industrieanlagen

Die Unternehmensvereinbarung begründet drei gemeinsame Betriebe in Spanien, der Slowakei und Marokko, um eine integrierte regionale Lieferkette für Elektrofahrzeugkomponenten aufzubauen. PowerCo plant, bis 2030 rund 470 Millionen Euro in Gotions internationale Standorte zu investieren, wobei 235 Millionen Euro für einen 49-Prozent-Anteil an einer operativen Zellenfabrik in Šurany (Slowakei) und weitere 235 Millionen Euro für eine 49-Prozent-Beteiligung an einer Vorprodukteanlage in Kenitra (Marokko) bereitgestellt werden. In Spanien installiert Gotion derzeit Reinräume am Standort Parc Sagunt, wo die Produktion von Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP) im Juli 2027 beginnen soll. Das Sagunto-Projekt stellt ein laufendes Kapitalengagement von über 2,3 Milliarden Euro dar, ausgelegt auf eine Jahreskapazität von 30 GWh in zwei anfänglichen Produktionsblöcken, und über 1.500 direkte Arbeitsplätze.

Volkswagen ist der erste europäische Autohersteller, der die gesamte Batterie-Wertschöpfungskette abdeckt – von der Entwicklung über die Rohstoffe bis zur Produktion.

Wandel der Batteriechemie und Marktnachfrage

Das Joint Venture konzentriert sich stark auf die Skalierung der Lithium-Eisenphosphat-Chemie, die laut Daten der Internationalen Energieagentur derzeit mehr als die Hälfte der weltweiten Nachfrage nach Zellen für Elektrofahrzeuge ausmacht. Von Unternehmensvertretern zitierte Marktprognosen gehen davon aus, dass die LFP-Technologie bis 2030 zwischen 40% und 65% der gesamten europäischen Batteriezellen-Nachfrage ausmachen wird, bedingt durch Kosteneffizienz, Sicherheit und Haltbarkeit in volumenstarken Fahrzeugsegmenten. Nahezu alle in europäischen Montagelinien verwendeten LFP-Zellen werden derzeit aus chinesischen Fertigungsanlagen importiert. Durch die Lokalisierung der Zellenproduktion in Sagunto und der Komponentenbeschaffung in Marokko und der Slowakei will Volkswagen die Lieferkettenabhängigkeit verringern und die Volumenziele für europäische Kompakt-Elektrofahrzeuge erreichen.

PowerCo-Betriebsnetz und regionaler Zeitplan

Die spanische Expansion fügt sich in den breiteren Fertigungsrollout von PowerCo ein, der am 17. Dezember 2025 mit der kommerziellen Zellenproduktion im Salzgitter-Werk in Deutschland begann. Salzgitter produziert einheitliche prismatische Nickel-Mangan-Cobalt-Zellen mit einer anfänglichen Jahreskapazität von bis zu 20 GWh, erweiterbar auf 40 GWh, um rund 250.000 Fahrzeuge pro Jahr zu versorgen. Zellen aus Salzgitter werden an SEATs Martorell-Werk und Mobis in Pamplona geliefert, um die Modelle ID Polo, ID Cross, Skoda Epiq und Cupra Raval auszurüsten, für die rund 100.000 Kundenbestellungen vorliegen. Während die europäische Produktion voranschreitet, hat PowerCo die Inbetriebnahme des geplanten Batteriewerks in Ontario, Kanada, aufgrund von Handelszöllen und schwächerer Marktnachfrage in Nordamerika auf 2029 verschoben.