Kupferdiebstahl in Fabra i Puig und Tarifstreit legen Rodalies-Netz in Katalonien lahm

Sabotage der Infrastruktur in Fabra i Puig

Am Freitag, dem 13. November 2026, durchtrennten Kupferdiebe acht Kabel in der Nähe des Bahnhofs Fabra i Puig in Barcelona. Der Schaden legte die Signalinfrastruktur zwischen Fabra i Puig und dem Abzweig Montcada Bifurcació lahm. Techniker des Infrastrukturbetreibers Adif wurden in den Abschnitt entsandt, um Notreparaturen durchzuführen und die Verkehrsleitsysteme wiederherzustellen. Die Störung führte unmittelbar zu durchschnittlichen Verspätungen von 30 Minuten auf der Vorortlinie R4, die Sant Vicenç de Calders und Manresa über Barcelona und die Region Vallès verbindet. Züge, die sich dem beschädigten Abschnitt näherten, wurden an benachbarten Bahnsteigen angehalten, während die Disponenten den Verkehr manuell regelten.

Weitreichende Verspätungen und Ersatzbusse

Der Signalausfall verschärfte die ohnehin weitreichenden Störungen im gesamten Rodalies-Netz und verlängerte die Reisezeiten auf mehreren Korridoren auf bis zu eine Stunde. Auf der Linie R1 zwischen Molins de Rei und Maçanet-Massanes wurden die Abfahrten von Barcelona in Richtung der Küste des Maresme für Zeiträume von mehr als 60 Minuten vollständig eingestellt. Auch auf der Linie R2 zwischen Castelldefels und Granollers Centre, der Ringlinie R8 zwischen Martorell Central und Granollers Centre sowie bei den Regionalverbindungen in Süd-Katalonien kam es zu weiteren Verspätungen. Um Engpässe bei den Fahrgästen abzumildern, setzte der Bahnbetreiber Renfe Ersatzverkehr auf der Straße in Gang. Ab 07:45 Uhr bedienten Shuttlebusse die Zwischenhalte zwischen Manresa und Terrassa Estació del Nord auf der R4. Weitere Buslinien wurden ab 08:00 Uhr auf der R2 Sud zwischen Sant Vicenç de Calders und Vilanova i la Geltrú sowie auf dem Korridor der R7 zwischen Cerdanyola del Vallès und Cerdanyola Universitat eingerichtet.

Eine Woche voller Arbeits- und Logistikkonflikte

Der Kabeldiebstahl markierte den siebten Tag in Folge mit schweren Fahrplanausfällen im katalanischen Vorortbahnverkehr. Die betrieblichen Störungen begannen am Freitag, dem 6. November 2026, als die Fahrplanvereinbarungen zwischen der Renfe-Führung und der Lokführergewerkschaft Semaf scheiterten. Ein von Semaf für Dienstag, den 10. November 2026, ausgerufener Streik führte in ganz Katalonien zur Unterschreitung der vorgeschriebenen Mindestbedienung, gefolgt von weiteren Ausfällen während eines Generalstreiks am Mittwoch, dem 11. November 2026. Der Direktor von Rodalies de Catalunya, Òscar Playà, erklärte am Donnerstag, dem 12. November 2026, ein Mangel an Taxis habe die Beförderung der Lokführer zu ihren planmäßigen Endbahnhöfen behindert. Da Renfe auf beauftragte Taxis angewiesen ist, um Zugpersonal zu den Ausgangsbahnhöfen zu bringen, konnten wegen des Fahrermangels mehrere planmäßige Morgenverbindungen ihre Bahnhöfe nicht verlassen.

Reaktion der Region und Durchsetzungsmaßnahmen

Die Regierung Kataloniens kündigte rechtliche Schritte gegen die Urheber der Kabeldurchtrennung an. Die Regionalministerin für Raumordnung, Wohnungswesen und ökologischen Wandel, Sílvia Paneque, verurteilte die Tat öffentlich und bekräftigte, dass die Regionalbehörden eine förmliche Strafanzeige erstatten würden.

„Wer es tut, zahlt dafür.“

Paneque wies darauf hin, dass die Regionalpolizei Mossos d'Esquadra in den drei vorangegangenen Monaten im Rahmen des Pla Via, einer gezielten Sicherheitsoperation zur Eindämmung von Metalldiebstählen im katalanischen Schienennetz, 40 Festnahmen durchgeführt habe. Die Verkehrsbehörden rieten Reisenden in der gesamten Metropolregion Barcelona, vor dem Antritt ihrer Fahrt die Echtzeit-Abfahrtstafeln an den Bahnhöfen zu prüfen.