Spanien genehmigt erste Level-4-Robotaxi-Tests in Madrid für Uber und WeRide
Die spanische Verkehrsbehörde erteilte einem Bündnis aus Uber, WeRide und Avomo eine Genehmigung für autonome Level-4-Tests und genehmigte 20 Fahrzeuge für Kartierung und Straßenvalidierung in Madrid, vor dem kommerziellen Betrieb Ende 2026.
Regulatorische Genehmigung in Spanien
Die spanische Generaldirektion für Verkehr (DGT) erteilte ihre erste nationale Level-4-Genehmigung für autonome Fahrzeuge an ein Konsortium aus Uber, dem chinesischen Unternehmen für autonomes Fahren WeRide und dem Flottenbetreiber Avomo. Die Genehmigung, die im Rahmen des staatlichen ES-AV-Regulierungsrahmens in Zusammenarbeit mit der Autonomen Gemeinschaft Madrid erteilt wurde, erlaubt den Unternehmen, Feldtests und Betriebsvalidierungen auf öffentlichen Straßen zu beginnen. Die erste Phase konzentriert sich auf hochauflösende Kartierung, Routenverifizierung und technische Kalibrierung auf stark nachgefragten städtischen Korridoren.
Die Level-4-Klassifizierung bezeichnet hohe Automatisierung, die es Fahrzeugen ermöglicht, ohne menschlichen Fahrereingriff innerhalb festgelegter geografischer Gebiete und definierter Betriebsparameter zu fahren. Während das System darauf ausgelegt ist, den Verkehr zu navigieren und Straßenszenarien selbstständig zu bewältigen, wird bei allen ersten Testfahrten ein spezialisierter Sicherheitsfahrer an Bord sein, um die Fahrmanöver zu überwachen. Die Unternehmen beabsichtigen, vor Ende 2026 von der vorläufigen Straßenvalidierung zu bezahlten kommerziellen Personenbeförderungsdiensten überzugehen, vorbehaltlich behördlicher Genehmigungen.
Ubers globaler Leiter für autonome Mobilität und Lieferung, Sarfraz Maredia, beschrieb das regionale Betriebsumfeld in einer Unternehmenserklärung:
Die Autonome Gemeinschaft Madrid konsolidiert sich rasch als eines der fortschrittlichsten Umgebungen in Europa für die Entwicklung dieser Technologie, und wir freuen uns, weiterhin mit unseren Partnern zusammenzuarbeiten, um diese Vision Wirklichkeit werden zu lassen.
Flottenspezifikationen und Betriebsrollen
Das Madrider Pilotprogramm nutzt eine Flotte von 20 WeRide GXR-Fahrzeugen, die auf der elektrischen Geely YuanCheng Super Van-Plattform basieren. Die Genehmigung stellt die erste nationale Level-4-Zulassung für das WeRide GXR-Modell innerhalb der Europäischen Union dar und setzt einen regulatorischen Maßstab für zukünftige Fahrzeugzertifizierungen auf europäischen Märkten. WeRide betreibt bereits autonome Personenbeförderungsdienste mit dieser Plattform in Guangzhou, Peking und Abu Dhabi.
Der Projektbetrieb stützt sich auf eine dreigeteilte Aufgabenteilung zwischen den Koalitionspartnern. WeRide liefert die proprietäre Software für autonomes Fahren, Sensorpakete und GXR-Fahrzeuge. Uber stellt die Fahrgastvermittlung und Ride-Aggregation bereit, indem der Robotaxi-Dienst direkt in seine bestehende mobile Anwendung integriert wird. Avomo, die autonome Flottenabteilung von Grupo Moove Cars, übernimmt die Fahrzeugverwahrung, Flottenlogistik und Depotwartung und wendet Betriebsverfahren an, die in US-amerikanischen Testmärkten wie Austin und Atlanta entwickelt wurden.
- Präsidentin der Autonomen Gemeinschaft Madrid, Isabel Díaz Ayuso, kündigt autonomen Verkehrspilot an
- DGT erteilt erste Level-4-Testgenehmigung an Uber, WeRide und Avomo
- Allianz strebt kommerziellen Start von Passagier-Robotaxis in Madrid an
- Madrid Metro Linie 6 soll vollständige Automatisierung abschließen
- Uber und WeRide streben Einsatz autonomer Flotten in 15 Städten weltweit an
Regionale Mobilitätsintegration
Die Regionalbehörden kündigten die lokale Unterstützung für die autonomen Tests während der jährlichen Debatte zur Lage der Region am 9. September 2026 an. Die Präsidentin der Autonomen Gemeinschaft Madrid, Isabel Díaz Ayuso, skizzierte Pläne für einen zweijährigen experimentellen Pilotversuch, der die Madrider Hauptstadt und die nördliche Gemeinde Alcobendas umfasst. Der regionale Rahmen bringt öffentliche Verwaltungen, private Softwareentwickler, Flottenmanager, Betreiber von Mietwagen mit Fahrer (VTC) und traditionelle Taxivertreter zusammen, um die Verkehrssicherheitsleistung zu bewerten.
Der Pilotversuch für Personenkraftwagen ergänzt breitere regionale Automatisierungsprojekte, die derzeit in der Verkehrsinfrastruktur Madrids laufen. Dazu gehören ein autonomer Busdienst in Leganés sowie eine laufende technologische Überholung der Madrider Metro Linie 6. Linie 6, bekannt als die Ringlinie, soll 2027 zur ersten vollautomatischen U-Bahn-Linie des Netzes werden.
Globale Expansions-Roadmap
Madrid wird das vierte urbane Zentrum, das in die internationale Partnerschaft zwischen Uber und WeRide aufgenommen wird, die bis 2030 Zehntausende autonome Fahrzeuge in 15 Städten einsetzen will. Die spanische Hauptstadt schließt sich einer wachsenden Gruppe europäischer Städte an, die autonome Personentests durchführen, darunter Waymo-Operationen in London und München, Pony.ai-Tests mit Verne in Zagreb und Moia-Elektro-Shuttle-Betriebe in Hamburg.
Ubers Betriebsmodell konzentriert sich auf Plattformaggregation statt auf interne Hardwareherstellung und arbeitet international mit Technologieentwicklern wie Waymo, Wayve, Zoox und Nuro sowie WeRide zusammen. Nach der Routenvalidierung und Datenerfassung auf den ausgewiesenen Testkorridoren Madrids plant die Koalition, die endgültige kommerzielle Freigabe zu beantragen, um mit der Beförderung zahlender Fahrgäste über die Uber-App zu beginnen.
