Deutschland unterstützt EU-Zulassung von Tesla FSD, nachdem Tesla dem Verzicht auf den Namen „Full Self-Driving“ zugestimmt hat

Berlin unterstützt Zulassung im Gegenzug für eine Umbenennung

Das Bundesministerium für Verkehr erklärt, es beabsichtige, Teslas System Full Self-Driving (Supervised) in Deutschland nutzbar zu machen und seine Zulassung in der gesamten Europäischen Union voranzutreiben. Im Gegenzug hat Tesla eine seit Langem geforderte Änderung akzeptiert: Auf dem deutschen Markt wird das Paket „Tesla Assisted Driving“ heißen statt „Full Self-Driving“. Verkehrsminister Steffen Bilger sagte, beide Seiten hätten nach direkten Gesprächen mit dem Tesla-Management ein konstruktives Einvernehmen zu technischen Fragen und zur zivilrechtlichen Haftung erzielt. Das System bleibt ein Fahrassistenzsystem der Stufe 2, sodass die Person am Steuer weiterhin für das Fahren verantwortlich ist und die Straße im Blick behalten muss.

Mein Ziel ist, dass Tesla-Fahrer so schnell wie möglich in der gesamten Europäischen Union vom assistierten Fahren profitieren können.

Die EU-Abstimmung und ihre Arithmetik

Für eine Zulassung auf EU-Ebene ist eine qualifizierte Mehrheit von mindestens 15 Mitgliedstaaten erforderlich, die 65 % der EU-Bevölkerung repräsentieren. Bislang haben acht Länder befürwortende Stellungnahmen abgegeben: die Niederlande, Belgien, Dänemark, Estland, Litauen, Tschechien, Slowenien und Kroatien. Die niederländische Fahrzeugbehörde RDW spielte in dem Verfahren eine Vorreiterrolle. Frankreich bleibt entschieden dagegen, während Spanien und Italien nicht zur ursprünglichen Gruppe der Unterstützer gehören, sodass Deutschlands Rückhalt das nötige Bevölkerungsgewicht bringt, um die Sache voranzubringen. Xataka berichtet, dass eine für Oktober oder Ende September erwartete Abstimmung der Kommission auf Wunsch Deutschlands auf Dezember verschoben wurde, wobei auch Schweden noch unentschieden ist.

Geschwindigkeitstoleranz und die Sicherheitsdebatte

Das Ministerium und Tesla vereinbarten in Gesprächen im September, dass das System die zulässigen Geschwindigkeiten um bis zu 10 % leicht überschreiten darf. Das Ministerium argumentiert, dies könne den Verkehrsfluss gleichmäßiger machen. In seiner Erklärung heißt es:

Geringfügige Geschwindigkeitsüberschreitungen können je nach Situation zu einem gleichmäßigeren und flüssigeren Verkehr beitragen.

Der European Transport Safety Council (ETSC) widerspricht dieser Logik. Er kritisiert eine „Speed Offset“-Funktion, die laut Tesla-Handbuch einen dauerhaften Aufschlag von bis zu 50 % über dem anerkannten Tempolimit erlaubt, sodass aus 50 km/h 75 km/h werden können. Laut ETSC verstößt dies gegen eine UN-Regel für Fahrerassistenzsysteme, die das Voreinstellen einer maximalen Systemgeschwindigkeit oberhalb des Limits ausdrücklich verbietet, und Tesla habe die Funktion nicht unter seinen beantragten Ausnahmen aufgeführt. ETSC beanstandet zudem „Contextual Max Speed“, das die Geschwindigkeit anderer Verkehrsteilnehmer berücksichtigen kann und daher die Systemgeschwindigkeit bei schnellem Verkehr erhöhen könnte.

Reuters stellt die Sicherheitsdaten infrage

Reuters analysierte interne E-Mails zwischen Tesla und der RDW und sprach mit sieben unabhängigen Verkehrssicherheitsforschern. Der Untersuchung zufolge bot Teslas im April bei den europäischen Behörden eingereichte Unterlage nicht genügend Daten für einen klaren Vergleich zwischen Unfällen mit FSD und Unfällen mit menschlichen Fahrern. Stattdessen stützte sie sich auf Indikatoren wie Hupeinsatz, abruptes Beschleunigen und Bremsen, Blinkernutzung und die Auslösung der automatischen Notbremsung. Keiner der sieben Forscher war der Ansicht, dass die Daten belegten, dass FSD tödliche Unfälle reduziert. Tesla und Elon Musk argumentieren, Verzögerungen könnten Leben kosten, doch die Forscher nannten keine unabhängigen Belege für diese Behauptung. Die RDW wies die Annahme zurück, ihre Testunabhängigkeit sei beeinträchtigt worden, und erklärte, Diskussionen mit Herstellern seien ein normaler Teil des Zulassungsverfahrens. Beamte in Schweden und Norwegen erhielten Dutzende E-Mails von Tesla-Anhängern, die eine schnelle Zulassung forderten; einige warnten, Beamte könnten für Todesfälle verantwortlich gemacht werden, falls die Technologie verzögert werde.