EU-Mission Irini stoppt Schattentanker MV Midag, der unter falscher Flagge fuhr

Die Enterung auf See

Am Freitag, dem 13. November, enterte eine Einheit der EU-Operation Irini den Tanker MV Midag im zentralen Mittelmeer. Die Mission veröffentlichte die Nachricht auf X, und Kaja Kallas, die Hohe Vertreterin der EU für Außenpolitik, teilte sie und erklärte, die Enterung habe bestätigt, dass das Schiff unter falscher Flagge fuhr. Das Verfahren stützt sich auf Artikel 110 des UN-Seerechtsübereinkommens, der Kriegsschiffen in internationalen Gewässern erlaubt, ein Schiff zu überprüfen, das im Verdacht steht, keine gültige Staatszugehörigkeit zu besitzen oder seine Flagge unrechtmäßig zu führen. Il Messaggero berichtete, zwei Kriegsschiffe hätten die Enterung mit Unterstützung eines italienischen Hubschraubers durchgeführt. Rzeczpospolita zufolge waren das italienische Schiff Thaon di Revel und eine griechische Einheit beteiligt, dazu ein polnisches Patrouillenflugzeug. Kallas sagte, das Schiff gehöre vermutlich zur russischen Schattenflotte.

Flagge und Schiffsdaten

Der Tanker soll unter der Flagge Kameruns von Benin nach Istanbul gefahren sein, und Rzeczpospolita berichtete, dass er EU-Sanktionen unterlag. Demnach erwies sich die kamerunische Flagge als falsch. Seeschifffahrtsdatenbanken, auf die sich Il Messaggero beruft, führen das Schiff unter der Flagge Simbabwes, geben seine Länge mit etwa 241 Metern und seine Bruttoraumzahl mit mehr als 106.000 Tonnen an. Moskau hat die Identität des Schiffes nicht bestätigt, berichtete Rzeczpospolita.

Sanktionen und frühere Enterungen

Kallas sagte, die EU-Außenminister würden am Montag, 16. November, neue Sanktionslisten beschließen. Die Listen richten sich gegen Banken, Käufer und Unternehmen, die die Schattenflotte unterstützen. Irini-Kräfte hatten bereits Ende August den Tanker MV Sun überprüft, und eine Inspektion der MV Toa Payoh hatte es bereits früher im August gegeben. Rzeczpospolita bezeichnete den Fall Sun als das sechste Schiff, das die EU-Kräfte in den Monaten zuvor auf mögliche Verbindungen zur Schattenflotte überprüft hatten. Im Sommer 2026 hatte Kallas angekündigt, dass EU-Staaten ausländische Tanker im Mittelmeer zur Inspektion stoppen dürfen, und seither hat die EU die Befugnisse ihrer Schiffe zur Überprüfung von Schiffen ausgeweitet, die sie mit der Flotte in Verbindung bringt.

Das Mandat von Irini

Irini wurde im März 2020 ins Leben gerufen, um während des zweiten libyschen Bürgerkriegs das UN-Waffenembargo gegen Libyen durchzusetzen. Ihr ursprüngliches Mandat umfasste die Bekämpfung des illegalen Waffenhandels, die Sammlung von Informationen über Ölschmuggel und einen Beitrag zur Bekämpfung des Menschenhandels. Sie unterstützte zudem die Ausbildung libyscher Sicherheitsbehörden sowie Such- und Rettungseinsätze. Eine neuere Aufgabe ist es, die Aktivitäten der russischen Schattenflotte einzudämmen; das Mittelmeer gilt als zentrale Transit- und Umschlagzone für Schiffe, mit denen Moskau westliche Sanktionen umgeht.

Russische Reaktion

Das russische Außenministerium hat sich laut RBK, zitiert von Rzeczpospolita, über EU-Übergriffe bei der Irini-Operation beschwert. Moskau erklärt, die Mission sei zu einem Instrument geworden, um Handelsschifffahrtsunternehmen einzuschüchtern und die Freiheit der Schifffahrt einzuschränken. Brüssel verletze damit Freiheiten, die im UN-Seerechtsübereinkommen von 1982 festgeschrieben sind. Wladimir Putin warnte, Russland werde Vergeltungsmaßnahmen gegen jene ergreifen, die russische Schiffe bedrohen.

Wie es weitergeht

Die Außenminister sollen am Montag, 16. November, über die neuen Sanktionslisten abstimmen. Kallas sagte, die EU werde die Schattenflotte weiterhin sowohl auf See als auch auf diplomatischem Weg stören. Die Identität des geenterten Schiffes ist von Moskau weiterhin nicht bestätigt; die russische Reaktion wird in den Tagen nach der Sanktionsabstimmung mit Spannung erwartet.