EU-Anteil der Elektroautos erreicht 21,7 % im Jahr 2026, während die Gesamtverkäufe um 5,3 % steigen

Europäischer Pkw-Markt wächst

Zwischen Januar und August 2026 erreichten die Neuzulassungen von Pkw in der Europäischen Union 7,55 Millionen Einheiten, ein Anstieg von 5,3 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2025. Im weiteren westeuropäischen Raum, der die EU, die EFTA-Länder und das Vereinigte Königreich umfasst, beliefen sich die Zulassungen auf 9.192.528 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 5,8 % im Jahresvergleich entspricht. Allein im August stiegen die EU-Zulassungen um 4,5 % auf 708.211 Einheiten, nach einem Wachstum von 3,0 % im Juli. Die Gesamtvolumina in Westeuropa erreichten im August 832.637 Einheiten, ein Plus von 5,3 % gegenüber zwölf Monaten zuvor. Trotz der kontinuierlichen Expansion im Jahr 2026 bleiben die gesamten Auslieferungsmengen unter dem Niveau vor der Pandemie: Sie liegen 22,5 % unter dem Niveau vom August 2019 und 15,1 % unter den ersten acht Monaten des Jahres 2019.

Batterieelektrischer Anteil gleicht Benzin

Die Expansion der europäischen Zulassungen in den ersten acht Monaten des Jahres 2026 wurde von elektrifizierten Antriebsarten angetrieben. Voll elektrische Batteriefahrzeuge machten 1.641.333 Neuzulassungen in der EU aus und erreichten einen Marktanteil von 21,7 %, gegenüber 15,8 % im entsprechenden Zeitraum des Jahres 2025. Nicht aufladbare Hybridautos blieben die am häufigsten gewählte Option und machten 2,76 Millionen Einheiten und einen Marktanteil von 36,6 % aus, ein Anstieg von 11,1 % im Volumen. Plug-in-Hybride repräsentierten 10,0 % des Marktes mit 758.082 Zulassungen, ein Anstieg von 19,6 %. Im Gegensatz dazu verzeichneten traditionelle Verbrennungsmotoren starke Rückgänge, da sowohl die Benzin- als auch die Dieselzulassungen um 18,6 % zurückgingen. Benzinautos fielen auf 1.634.733 Einheiten und erreichten damit genau 21,7 % des EU-Marktes, während Dieselautos auf einen Anteil von 7,3 % fielen. Insgesamt machten traditionelle Verbrennungsmotoren 29,0 % der Neuzulassungen aus, gegenüber 37,5 % im Jahr 2025.

Nationale Unterschiede bei der Elektroauto-Einführung

Die Einführungsraten von Elektrofahrzeugen zeigten starke Unterschiede zwischen den einzelnen Ländern. Frankreich, Deutschland und Dänemark waren für 64 % aller EU-Batterieelektro-Zulassungen verantwortlich und verzeichneten Volumenzuwächse von 74,2 %, 53,1 % bzw. 40,9 %. In den ersten acht Monaten des Jahres 2026 erreichten reine Elektromodelle einen Marktanteil von 29,9 % in Frankreich, 26,2 % in Deutschland und 25,6 % im Vereinigten Königreich. In Südeuropa war die Marktdurchdringung von Elektrofahrzeugen geringer, wobei Spanien einen Anteil von 10,2 % und Italien von 8,1 % verzeichnete. Obwohl die gesamten italienischen Pkw-Zulassungen bis August um 8,5 % auf 1,13 Millionen Einheiten stiegen, wiesen Branchenverbände auf die Erschöpfung der staatlichen Kaufanreize im Sommer hin.

Constantin M. Gall, ein Automobilexperte der Unternehmensberatung EY, bewertete die Rolle staatlicher Förderprogramme für die Marktexpansion.

Der Aufwärtstrend auf dem europäischen Neuwagenmarkt ist hauptsächlich auf die Subventionierung der Elektromobilität zurückzuführen.

Herstelleranteile und chinesische Importe

Die Rangliste der europäischen Marken zeigte, dass die Volkswagen-Gruppe mit einem EU-Marktanteil von 26,5 % ihre Führungsposition behauptete, gefolgt von Stellantis mit 15,9 % und der Renault-Gruppe mit 10,4 %. Die Auslieferungen von Stellantis stiegen in der EU um 5,2 %, unterstützt durch einen Anstieg von 30 % für die Marke Fiat, während traditionelle Marken wie Alfa Romeo, Ford, Hyundai und Dacia Rückgänge zwischen 9,8 % und 23,9 % verzeichneten. Gleichzeitig bauten chinesische Hersteller ihren gemeinsamen EU-Marktanteil bis August 2026 von 6,2 % im Jahr 2025 auf 9,6 % aus. BYD steigerte seinen Marktanteil von 0,9 % auf 2,4 % mit einem Volumenwachstum von 163 %, während SAIC Motor 2,2 % erreichte, Chery nach einem Sprung um 250,9 % auf 1,5 % und Leapmotor um 426,8 % auf 0,8 % wuchs. Im ersten Halbjahr 2026 stieg der Wert der Autoimporte aus China um 70 % und machte 25 % aller Nicht-EU-Autoimporte aus. Roberto Vavassori, Präsident des italienischen Industrieverbands Anfia, äußerte sich zu den Markttrends im Sommer und dem Wettbewerbsdruck.

Im Juli und August zeigt der europäische Automarkt wie alle großen Märkte ein positives Vorzeichen, verlangsamt jedoch den im Juni gezeigten Wachstumstrend.