Deutschland erhöht E-Auto-Förderbudget 2027 auf 1,72 Milliarden Euro, weil die Nachfrage die Prognosen übersteigt

Haushaltsansatz mehr als verdoppelt

Die Bundesregierung plant, 2027 1,72 Milliarden Euro für die E-Auto-Kaufprämie auszugeben – 917 Millionen Euro mehr als die 803 Millionen im Regierungsentwurf. Die Zahlen stammen aus einem Anpassungsdokument, das das Bundesfinanzministerium am Montagabend, 9. November, an den Haushaltsausschuss des Bundestags geschickt hat. Das Dokument listet 1.134 Seiten an Änderungen seit der Verabschiedung des Entwurfs auf, und der Ausschuss will den Haushalt 2027 ab Donnerstag abschließend beraten. Das zusätzliche Geld soll aus dem Klima- und Transformationsfonds (KTF) kommen, das Gesamtvolumen des Programms bleibt unverändert. Das Ministerium begründet die Aufstockung mit einer Nachfrage, die schneller gewachsen ist als von den Beamten erwartet:

„Die Förderung von E-Autos entwickelt sich weit dynamischer als bei ihrer Konzeption und der ursprünglichen Berechnung des Finanzbedarfs angenommen.“

Mittel schwinden schneller als geplant

Die Prämie ist nach Einkommen und Kinderzahl gestaffelt, zahlt bis zu 6.000 Euro pro Fahrzeug und ist seit Mai verfügbar. Bis Anfang Oktober hatte das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) 100.000 Anträge bewilligt und mehr als 430 Millionen Euro ausgezahlt. Schätzungen der Regierung gingen davon aus, dass die Mittel für etwa 800.000 Fahrzeuge reichen, wobei das Programm von 2026 bis 2029 laufen sollte. Bleibt das Antragsniveau unverändert, könnten laut WELT und N-tv allein 2026 eine Milliarde Euro ausgezahlt werden. Focus rechnet vor, dass monatliche Auszahlungen von rund 200 Millionen Euro die Mittel bis Herbst 2027 aufbrauchen könnten. Politico und Focus nennen ein Gesamtbudget von 2,7 Milliarden Euro, N-tv und WELT gehen von drei Milliarden Euro aus.

Regierungsentwurf (2027)803

Angepasster Ansatz (2027)1.720

Regierungsentwurf (2027)

803 Mio. €

Angepasster Ansatz (2027)

1720 Mio. €

Daten aus dem Artikeltext

E-Auto-Markt und Risiko für Käufer

E-Autos stellen inzwischen einen großen Anteil der Neuzulassungen; nach Daten des Kraftfahrt-Bundesamts, die die WirtschaftsWoche zitiert, lag der Anteil batterieelektrischer Fahrzeuge im Jahr bis zum 1. Oktober 2026 bei rund 30 Prozent der Neuzulassungen. Die WirtschaftsWoche berichtet von fast 100.000 neu zugelassenen batterieelektrischen Autos im Oktober, ein Plus von nahezu 80 Prozent gegenüber Oktober 2025. Politico nennt unter Berufung auf dieselbe Behörde für Oktober mehr als 94.000 E-Auto-Zulassungen und einen Rekordmarktanteil von 37 Prozent; die beiden Zahlen lassen sich in den Quellen nicht in Einklang bringen. Rechnet man Hybride hinzu, hatten im Oktober drei Viertel der Neuwagen einen elektrischen Antrieb, während reine Verbrenner 24,6 Prozent und Diesel knapp über 9 Prozent hielten. Focus berichtet unter Verweis auf WELT, dass Marken in chinesischem Besitz im dritten Quartal mit rund 39.500 Zulassungen einen Anteil von 12,1 Prozent erreichten, ein Plus von 168 Prozent, während die Volkswagen-Gruppe 26.500 Fahrzeuge zuließ, ein Plus von 13 Prozent. Constantin Gall, Automobilexperte der Beratung EY, sagte:

„Der Markt boomt – aber er boomt in erster Linie wegen der Förderung.“

Marken in chinesischem Besitz39.500

Volkswagen-Gruppe26.500

Marken in chinesischem Besitz

39500 Fahrzeuge

Volkswagen-Gruppe

26500 Fahrzeuge

Daten aus dem Artikeltext

Die Prämie wird erst nach der Erstzulassung eines Fahrzeugs gewährt, nicht bei der Bestellung beim Händler. Politico weist darauf hin, dass Käufer mit langen Lieferzeiten deshalb ein finanzielles Risiko tragen.

Beruhigung durch den Minister

Umweltminister Carsten Schneider sagte im Oktober, die Nachfrage habe alle Erwartungen übertroffen. Zugleich versuchte er, potenzielle Käufer zu beruhigen: Im Programm sei noch genug Geld, um die Förderung bis 2027 fortzuführen. In einem Interview mit Auto Motor Sport sagte er:

„Wer sich jetzt für ein batterieelektrisches Fahrzeug entscheidet und die Fördervoraussetzungen erfüllt, muss sich auch im nächsten Jahr keine Sorgen machen.“

WELT berichtet, die Koalition gehe offenbar davon aus, dass die Mittel Ende 2027 noch ausreichen. Bislang hat die Regierung keine Anzeichen dafür gegeben, ob sie dem Programm zusätzliches Geld zuführen will.