Deutsches Kabinett genehmigt Senkung der Kraftstoffsteuer um 17 Cent mit Kosten von 2,485 Milliarden Euro

Kabinett genehmigt Senkung der Kraftstoffsteuer

Das deutsche Bundeskabinett hat am Montag im schriftlichen Umlaufverfahren einen Gesetzentwurf zur Senkung der Kraftstoffsteuer ab dem 1. Oktober 2026 verabschiedet. Ein Regierungssprecher gab die Entscheidung am Montagabend bekannt und bestätigte, dass die Exekutive das Gesetzgebungsverfahren beschleunigt habe. Der Gesetzesvorschlag senkt die Energiesteuer auf Benzin und Diesel um etwa 14 Cent pro Liter. Unter Berücksichtigung eines entsprechenden Rückgangs der Mehrwertsteuer um 3 Cent ergibt sich eine Gesamtentlastung an der Zapfsäule von bis zu 17 Cent pro Liter. Der Deutsche Bundestag und der Bundesrat sollen noch in dieser Woche über das Gesetz abstimmen und es verabschieden, wodurch eine am Freitag zwischen der Bundesregierung und den Ministerpräsidenten der Länder erzielte Einigung formalisiert wird.

Fiskalkosten und zeitliche Abweichungen

Veröffentlichte Quellen berichten über unterschiedliche Enddaten für das geplante Steuerentlastungsfenster. Aussagen, auf die sich Der Standard und die Tagesschau berufen, legen den Entlastungszeitraum zwischen dem 1. Oktober und dem 1. Dezember 2026 fest, während Berichte der Süddeutschen Zeitung und des Tagesspiegels darauf hindeuten, dass die Steuersenkung bis zum 31. Dezember 2026 in Kraft bleibt. Das Bundesministerium der Finanzen prognostiziert aufgrund der Senkung Steuermindereinnahmen in Höhe von 2,485 Milliarden Euro, wobei sich Bund und Länder die Kosten je zur Hälfte teilen. Bundesbeamte konzipierten die Maßnahme, um starke Preisanstiege an den Tankstellen infolge des Krieges mit dem Iran abzufedern, und wiederholten damit einen identischen Tankrabatt, der im Mai und Juni landesweit umgesetzt wurde.

Wirtschaftskritik und Unternehmensgewinne

Ökonomen kritisierten die wiederbelebte Subvention als teuren und ungenauen Mechanismus, der Personen finanzielle Unterstützung gewährt, die diese nicht benötigen. Studien, die während des Sommerentlastungszeitraums vom Bundeskartellamt, der Monopolkommission und dem Ifo-Institut durchgeführt wurden, kamen zu dem Schluss, dass die Mineralölkonzerne die vollständige Steuersenkung nicht an die Verbraucher weitergaben, obwohl die Mineralölindustrie diese Ergebnisse bestreitet. Im zweiten Quartal verzeichneten Energieunternehmen ein erhebliches Gewinnwachstum, wobei BP und ExxonMobil ihre Quartalsgewinne verdoppelten und Shell seinen Gewinn verdreifachte. Die Regierungsverhandlungen befassten sich auch mit einem Konzept für eine mögliche Kraftstoffpreisobergrenze ab 2027, obwohl die Koalitionspartner CDU/CSU und SPD die Obergrenze lediglich als offenes Gesprächsziel mit den Energieunternehmen bezeichneten.

In einem ARD-Fernsehinterview Ende August äußerte CDU-Chef Friedrich Merz Skepsis gegenüber nationalen Markteingriffen.

Wir können hohe Weltmarktpreise in Deutschland nicht dauerhaft mit nationalen Maßnahmen korrigieren.

Haushaltsdebatten und Alternativen zur Direktauszahlung

Die Bereitstellung von 2,485 Milliarden Euro löste Kritik an den innenpolitischen Ausgabenentscheidungen aus, nachdem der Bund kürzlich die Unterhaltsvorschusszahlungen für Alleinerziehende gekürzt, geplante Erhöhungen der Studienförderung verzögert und die Mittel für Jugendverbände gestrichen hatte. Vorschläge, gezielte Entlastungen durch direkte Banküberweisungen zu verteilen, wurden übergangen, nachdem Beamte darauf hinwiesen, dass die Regierung nur über 20 Prozent der Bankkontodaten der Bürger verfüge. Kommentatoren des Tagesspiegels argumentierten, dass die Kontoregistrierungen rapide zunehmen würden, wenn ein Direktzahlungssystem eingeführt würde. Während die Parteivorsitzenden Friedrich Merz und Lars Klingbeil die Gesetzgebung nach den Landtagswahlkämpfen in Mecklenburg-Vorpommern beschleunigten, müssen beide Parlamentskammern den Gesetzestext vor der Einführung im Oktober finalisieren.