BMW streicht 20 Prozent des Managements und setzt im Umbau auf regionale Modelle
Vorstandschef Milan Nedeljkovic kündigte auf Gut Schwarzenbach Pläne an, rund ein Fünftel der Führungspositionen mithilfe künstlicher Intelligenz zu streichen und die Fahrzeugentwicklung auf Europa, China und die Vereinigten Staaten aufzuteilen.
Umbau von Management und Verwaltung
Die BMW AG plant, bis Mitte 2027 rund 20 % ihrer Führungspositionen abzubauen, um Abläufe zu straffen und künstliche Intelligenz in Managementprozessen einzusetzen. Die Kürzungen betreffen mehrere Verwaltungsebenen, darunter einen Abbau von 20 % unter den 65 Senior-Vizepräsidenten des Autobauers, was einer dreistelligen Gesamtzahl von Führungskräften entspricht. Diese Einschnitte bauen auf einer Mitte 2026 erzielten Vereinbarung auf, rund 8.000 Backoffice-Stellen zu streichen, von denen mehr als die Hälfte in Deutschland angesiedelt sind.
Der deutsche Autobauer einigte sich mit den inländischen Arbeitnehmervertretern darauf, den Stellenabbau über freiwillige Abfindungen abzuwickeln, die im Oktober 2026 für berechtigte Beschäftigte geöffnet werden. Vorstandschef Milan Nedeljkovic erläuterte die Verwaltungsänderungen bei einem Investorentreffen und stellte den Umbau in den Kontext von operativer Effizienz und wachsendem globalen Wettbewerb.
Wir verbessern unsere Strukturen und unsere Kostenbasis, damit wir dem immer härteren Wettbewerb standhalten können.
Regionale Marktstrategie und Modellwechsel
Neben internen Kostensenkungen rückt BMW von seiner traditionellen globalisierten Exportstruktur ab und setzt auf regionalisierte Produktportfolios. Der Konzern will drei Kernregionen Entwicklungs- und Produktionsautonomie übertragen: Europa, China und die Vereinigten Staaten. Nach diesem Ansatz sollen die regionalen Divisionen Fahrzeuge entwickeln und bauen, die gezielt auf die Vorlieben der heimischen Verbraucher zugeschnitten sind.
Das Unternehmen bereitet die Einführung von 40 neuen Modellen und Fahrzeug-Updates in den kommenden Jahren vor und stellt zugleich margenschwächere Produkte ein, darunter den Familienwagen 2er Active Tourer. Zu den geplanten regionalen Markteinführungen gehören ein Einstiegs-Elektrofahrzeug in der Größe der 1er-Reihe für europäische Käufer sowie ein großer Sport Utility Vehicle für die Vereinigten Staaten, der die Abmessungen des X7 übertreffen soll.
Finanzausblick und Zeitplan des Umbaus
Bei der Präsentation der Strategie auf Gut Schwärzenbach am Tegernsee informierte Nedeljkovic die Finanzanalysten, dass die Erträge kurzfristig unter Druck bleiben. Für 2026 rechnet das Unternehmen mit einer operativen Umsatzrendite zwischen 1 % und 3 %, gedämpft auch durch milliardenschwere Belastungen im Zusammenhang mit dem Abfindungsprogramm. Die operative Konzernrendite soll bis 2028 3 % bis 5 % erreichen, das längerfristige Ziel von 8 % bis 10 % ist für Anfang der 2030er Jahre gesetzt.
Der strategische Umbau folgt auf kommerziellen Druck in wichtigen Märkten, darunter rückläufige Auslieferungen in China und die Einführung von US-Importzöllen. Zwischen Januar und Juni 2026 sank der Konzernumsatz um 8 %, während der Vorsteuergewinn um 29 % einbrach, was zu einem Kursrückgang der Aktie von mehr als 40 % im Jahresverlauf beitrug.
- Milan Nedeljkovic übernimmt die Führung als Vorstandsvorsitzender von BMW.
- BMW einigt sich auf einen Plan zum Abbau von 8.000 Backoffice-Stellen, vor allem in Deutschland.
- Das Management legt Pläne vor, 20 % der Führungspositionen zu streichen und das Unternehmen zu dezentralisieren.
- Das freiwillige Abfindungsprogramm wird für berechtigte Verwaltungsmitarbeiter geöffnet.
- Entscheidungen über weitere Bereiche mit Kostensenkungspotenzial sind geplant.
- Zielkorridor für eine operative Umsatzrendite zwischen 3 % und 5 %.
Investitionen in deutsche Werke und Produktionspräsenz
Während die Verwaltungsfunktionen schrumpfen, hält BMW seine inländische Fertigungsbelegschaft an den Fahrzeugmontagelinien. Das steht im Gegensatz zum Wettbewerber Volkswagen, der bis zu 100.000 Stellen in Deutschland abbauen will. BMW hat 2 Milliarden Euro für seine deutschen Standorte zugesagt und lenkt Kapital in seine Werke in München und Dingolfing sowie in eine neue Batteriefabrik in Bayern.
Die Investitionen unterstützen die Serienfertigung der achten Generation der 3er-Reihe, des Kernmodells der Limousine des Unternehmens. Im vergangenen Jahr produzierte der Konzern 2,5 Millionen Fahrzeuge und erzielte einen Gesamtumsatz von 133,5 Milliarden Euro. Über die Abfindungen für Führungskräfte und Verwaltung hinaus prüft BMW weitere Betriebsbereiche auf Einsparpotenziale; formelle Entscheidungen sind für das Frühjahr 2027 vorgesehen.
