Deutsche Bahn setzt Expertenkommission ein, um zu prüfen, ob weniger Züge mehr Pünktlichkeit bedeuten

Eine Kommission zum Fahrplan

Die Deutsche Bahn hat eine unabhängige Expertenkommission beauftragt, zu prüfen, ob weniger Züge den Betrieb pünktlicher machen würden. Das bestätigte ein Unternehmenssprecher am Freitag, 30. Oktober. Das Gremium mit dem Namen „Robuster Fahrplan“ wurde von DB InfraGO einberufen, der Tochtergesellschaft, die für das Schienennetz und die Bahnhöfe zuständig ist. Den InfraGO-Unterlagen für den Verkehrsausschuss des Bundestags, die der Deutschen Presse-Agentur vorliegen, zufolge wird der Schweizer Fahrplanfachmann SMA und Partner AG die Gruppe unterstützen. Der Tagesspiegel hatte zuerst über den Plan berichtet und sich dabei auf eine Unternehmensmitteilung an Mitglieder des Ausschusses berufen.

Warum Züge zu spät kommen

Die Deutsche Bahn führt den Großteil ihrer Verspätungen auf ein alterndes Schienennetz zurück, das durch Überlastung zusätzlich belastet wird, vor allem an den großen Knotenpunkten. In den Unterlagen heißt es, im Jahr 2025 seien mehr als 10 % der Züge auf Strecken mit einer Auslastung über 115 % gefahren, das heißt, auf diesen Abschnitten verkehren deutlich mehr Züge als geplant. Der daraus resultierende Stau auf den Gleisen habe die durch Warten verursachten Verspätungen nach Angaben des Unternehmens in den vergangenen zehn Jahren um 150 % erhöht. In den meisten Monaten dieses Jahres kam fast jeder zweite Fernzug nicht pünktlich an. Die Zahlen des Unternehmens zeigen, dass im September nur 52,4 % der Fernzüge ihr Ziel pünktlich erreichten – der zuletzt genannte Monat. Im vergangenen Jahr kamen 60 % der Fernzüge ohne nennenswerte Verspätung an, und die WELT berichtete, dass das Jahr bei anhaltendem Trend mit einem Rekordtief bei der Pünktlichkeit enden könnte.

Einschätzung des früheren Bahnbeauftragten

Enak Ferlemann, der frühere Bahnbeauftragte der Bundesregierung, sitzt im Aufsichtsrat von DB InfraGO und soll den InfraGO-Unterlagen zufolge in die Kommission einziehen. Gegenüber dem Tagesspiegel warb er mit deutlichen Worten für die Prüfung.

„Mit der Kommission wollen wir den Menschen die Wahrheit sagen: Angesichts des Zustands fahren auf unseren Gleisen viel zu viele Züge.“

Ferlemann sagte, die Kommission werde zunächst den aktuellen Zustand des Netzes untersuchen und feststellen, wie viele Züge es verlässlich tragen kann. Er nannte ein mögliches Beispiel: ein einziger Fernzug pro Stunde zwischen Berlin und Hamburg statt einer alle 30 Minuten, dafür aber verlässlich fahrend. Die Pünktlichkeit sei einst eine Stärke des Bahnbetreibers gewesen, doch die Überlastung habe ihm diesen Vorteil genommen, argumentierte er. N-tv merkte an, dass selbst auf der Strecke Berlin–Hamburg, die in sehr gutem Zustand sei, noch viel schiefgehe.

Zeitplan und nächste Schritte

Die Kommission soll ihre Arbeit am 3. November in Berlin aufnehmen. Ihre ersten Vorschläge für einen verlässlicheren Bahnverkehr werden Anfang nächsten Jahres erwartet; sie sollen dann gemeinsam mit Politikerinnen und Politikern, den Bundesländern und der Branche bewertet werden. Das Unternehmen betont, ob Züge tatsächlich gestrichen werden, sei weiterhin offen. Ein Sprecher der Deutschen Bahn beschrieb das Vorgehen mit diesen Worten:

„Die Experten werden in mehreren Sitzungen mit viel Erfahrung und aus vielen Blickwinkeln beraten, mit offenem Ausgang.“

Für die Fahrgäste bleibt die Frage, ob die Deutsche Bahn seltener, aber verlässlicher fahren wird.

Bislang hat das Unternehmen nur bestätigt, dass Fachleute prüfen werden, ob ein kleinerer Fahrplan funktionieren würde.