Deutsche Bahn macht 99,99-Euro-Familienticket ab November dauerhaft

Dauerhaftes Familienticket: Konditionen und Start

Die Deutsche Bahn nimmt ihr Pauschalticket für Familien ab dem 1. November 2026 dauerhaft in den regulären Tarifkatalog auf. Das Ticket kostet 99,99 Euro für eine Hin- und Rückfahrt im Intercity-Express (ICE) und gilt für bis zu zwei Erwachsene mit bis zu vier Kindern; Sitzplatzreservierungen sind ohne Aufpreis enthalten. Der Vorverkauf für das Angebot startet am 26. Oktober 2026 zu denselben Konditionen, die während des zeitlich befristeten Testlaufs galten. Bahnchefin Evelyn Palla kündigte den Schritt in einem Interview mit der Bild am Sonntag an.

Wir haben entschieden, das Familienticket, das wir zunächst befristet für die Sommerferien eingeführt haben, dauerhaft in unser Angebot aufzunehmen.

Nachfrage und Ergebnisse des Sommertests

Das dauerhafte Angebot folgt auf das Fahrgastwachstum während der Sommerferien, als das bundeseigene Bahnunternehmen den Aktionspreis erstmals einführte. Palla erklärte, die Deutsche Bahn habe in der Sommerzeit 100.000 Familien mehr in ihren Zügen begrüßt als im Vorjahr. Interne Zahlen bis Ende Juli verzeichneten mehr als 200.000 Fahrgäste, die das Paket nutzten. Die Urlaubsnachfrage trug zu einem breiteren Mengenwachstum im gesamten Netz bei: Rund 960 Millionen Fahrgäste reisten im ersten Halbjahr 2026 mit Zügen der Deutschen Bahn, ein Plus von 17 Millionen Reisenden gegenüber dem ersten Halbjahr 2025.

Belastung des Netzes und Pünktlichkeitswerte

Palla warnte zugleich, dass sich die Pünktlichkeit der Züge in Deutschland nicht schnell verbessern werde. Im September fiel die Pünktlichkeit im Fernverkehr auf 52,4 Prozent – der zweitniedrigste Monatswert des Jahres 2026 und eine Verschlechterung gegenüber August. Die Deutsche Bahn wertet einen Zug als verspätet, wenn er mindestens sechs Minuten nach Plan einen Bahnhof erreicht; ausgefallene Züge zählt dieser Indikator nicht. Eine weiter gefasste Kennzahl, die Fahrgastpünktlichkeit, misst den Anteil der Reisenden, die – einschließlich Ausfällen – innerhalb von 14 Minuten und 59 Sekunden nach Plan ankommen; sie lag im September bei 58,6 Prozent. Häufige Störungen an Anlagen und Weichenfehler verursachten im gesamten Monat zahlreiche Verspätungen.

Mit der Pünktlichkeit im Fernverkehr sind wir natürlich überhaupt nicht zufrieden. Da gibt es nichts schönzureden.

Langfristige Erneuerung der Infrastruktur und Bauarbeiten

Palla führte die betrieblichen Probleme auf jahrzehntelang vernachlässigte Instandhaltung der Infrastruktur in ganz Deutschland zurück. Langanhaltende Hitzewellen mit Temperaturen über 35 Grad Celsius lösten immer wieder Störungen an Weichenmechanismen aus, weil gealterte Komponenten nicht für anhaltende Extremhitze ausgelegt seien. Die Modernisierung des Schienennetzes werde mindestens zehn Jahre kontinuierlicher Erneuerung erfordern, bevor Fahrgäste spürbare Verlässlichkeitsgewinne erleben. Palla verwies darauf, dass derzeit etwa 75 Prozent der Fernzüge mit weniger als 15 Minuten Verspätung ankommen, und verglich die Wahrnehmung mit Autofahrten zwischen München und Berlin. Neben dem regulären Verschleiß werde die umfangreiche Gleiserneuerung zwischen Berlin und Hannover die Fahrzeiten in den kommenden 14 Monaten um rund 80 Minuten verlängern.

Ein großer Teil unserer Anlagen ist zu alt, zu störanfällig und fällt zu oft aus. Wir können das System nur Stück für Stück erneuern und können in ein oder zwei Jahren nicht aufholen, was über lange Jahre versäumt wurde.