Zysk Ryanaira spadł o 15 proc. w pierwszej połowie roku, linie lotnicze przeglądają koszty w obliczu drożejącego paliwa

Wyniki półroczne

Zysk netto Ryanaira za sześć miesięcy do 30 września wyniósł 2,15 mld euro, co oznacza spadek o 15 proc. z 2,54 mld euro rok wcześniej. Przychody wzrosły o 3 proc. do 10,08 mld euro z 9,82 mld euro, a liczba pasażerów zwiększyła się o 6 proc. do 125,8 mln z 119 mln. Koszty operacyjne wzrosły o 10 proc. do 7,69 mld euro. Średnie ceny biletów spadły o 4 proc., co linie lotnicze wiążą z konfliktem na Bliskim Wschodzie, wskazując, że wywołał on wahania wśród konsumentów i opóźnił rezerwacje. Ryanair jest największym przewoźnikiem w Europie pod względem liczby pasażerów. W samym drugim kwartale roku obrotowego przychody osiągnęły 5,7 mld euro, rosnąc o 4 proc., podczas gdy zysk netto spadł o 6 proc. do 1,61 mld euro, a liczba pasażerów wzrosła o 5 proc. Przychód na pasażera spadł o 3 proc., a koszty jednostkowe wzrosły o 5 proc. w skali półrocza.

Analogiczny okres rok wcześniej2,54

Sześć miesięcy do 30 września 20262,15

Analogiczny okres rok wcześniej

2.54 mld euro

Sześć miesięcy do 30 września 2026

2.15 mld euro

Dane z tekstu artykułu

Koszty paliwa i zabezpieczenia

Niezabezpieczone 20 proc. zapotrzebowania Ryanaira na paliwo podwoiło swój koszt, co według spółki przyczyniło się do wzrostu kosztów operacyjnych o 10 proc. w ciągu sześciu miesięcy. Zabezpieczenia pokrywają 80 proc. potrzeb paliwowych do marca 2027 r. po cenie około 67 dolarów za baryłkę. Na kolejne 12 miesięcy poziom zabezpieczenia wzrósł do 25 proc. po cenie 95 dolarów za baryłkę, w porównaniu z 15 proc. przy średniej 85 dolarów na koniec czerwca. Ryanair szacuje, że rachunek za paliwo wzrośnie o około 2 mld euro w roku obrotowym kończącym się w marcu 2028 r., w oparciu o obecne ceny terminowe. Linie lotnicze spodziewają się znacznego wzrostu cen biletów na trasach krótkodystansowych w przyszłym roku, ale zaznaczają, że jest mało prawdopodobne, aby w pełni pokryło to wyższe koszty paliwa.

Zabezpieczone do marca 2027 (80 proc. potrzeb)67

Koniec czerwca, kolejne 12 miesięcy (15 proc.)85

Kolejne 12 miesięcy (25 proc.)95

Zabezpieczone do marca 2027 (80 proc. potrzeb)

67 USD za baryłkę

Koniec czerwca, kolejne 12 miesięcy (15 proc.)

85 USD za baryłkę

Kolejne 12 miesięcy (25 proc.)

95 USD za baryłkę

Dane z tekstu artykułu

Przegląd kosztów i prognozy zarządu

Prezes Michael O'Leary poinformował, że Ryanair dokonuje przeglądu wszystkich kosztów w grupie, w tym umów lotniskowych, kontraktów pracowniczych, które wygasają i mogą prowadzić do zamrożenia płac, niższych wskaźników obsady załóg oraz szerszego wykorzystania sztucznej inteligencji w pracy biurowej i wsparciu. Spółka przekazała, że pracownicy mogą zostać poproszeni o zaakceptowanie tymczasowego zamrożenia płac. O'Leary uznał za przedwczesne podawanie wiarygodnych prognoz zysku netto na cały rok 2027 i stwierdził, że spółka nie ma obecnie widoczności czwartego kwartału, co jest typowe dla tego okresu roku. Dodał również, że zyski w bieżącym roku są dobrze chronione przed obecną zmiennością cen ropy.

„Jeśli nie dojdzie do szybkiego rozwiązania konfliktu na Bliskim Wschodzie, spodziewamy się, że ceny paliwa lotniczego pozostaną na podwyższonym poziomie długo w 2027 roku.”

Ryzyka i dalsze kroki

Wśród ryzyk dla zysku O'Leary wymienił eskalację konfliktów na Bliskim Wschodzie i w Ukrainie, niezabezpieczone 20 proc. paliwa, wstrząsy makroekonomiczne oraz zakłócenia ze strony europejskiej kontroli ruchu lotniczego. Ryanair planuje skup akcji własnych o wartości 800 mln euro, który ma zostać uruchomiony w lutym. Linie lotnicze poinformowały, że średnie ceny biletów w bieżącym kwartale kształtują się nieznacznie powyżej poziomu z analogicznego okresu rok wcześniej. Kolejne wyniki pokażą, czy przegląd kosztów i planowane podwyżki cen biletów zdołają zmniejszyć lukę między rosnącymi kosztami a przychodami.