Zysk operacyjny Porsche rośnie mimo spadku dostaw o 16 procent w 2026 roku

Spadek przychodów w trzecim kwartale przy powrocie do zysku

Porsche AG poinformowało we wtorek 27 października 2026 roku, że przychody w trzecim kwartale spadły o 7,5% do 8,05 mld euro, co było wynikiem nieco niższym od oczekiwań analityków. Zysk operacyjny za ten okres wyniósł 387 mln euro, w porównaniu do straty operacyjnej 966 mln euro rok wcześniej, kiedy na wynik wpłynęły koszty nadzwyczajne. Marża operacyjna na poziomie 4,8% była zgodna z przewidywaniami. Dyrektor generalny Michael Leiters potwierdził roczną prognozę. Po dziewięciu miesiącach zysk po opodatkowaniu wyniósł 1,82 mld euro, wobec 114 mln euro rok wcześniej, gdy producent samochodów sportowych był w trakcie restrukturyzacji.

Wyniki po dziewięciu miesiącach i cel marżowy

W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy przychody spadły o prawie 6% do 25,28 mld euro, podczas gdy wynik operacyjny osiągnął 1,74 mld euro wobec 40 mln euro rok wcześniej. Przychody spadły w mniejszym stopniu niż sprzedaż jednostkowa, która zmalała o 16%, ponieważ modele o wyższych marżach sprzedawano po wyższych cenach. Marża operacyjna na poziomie 6,9% mieści się w przedziale 5,5–7,5% wyznaczonym na 2026 rok. W ubiegłym roku spadła ona do nieco ponad 1%, w porównaniu z około 18% w momencie debiutu giełdowego w 2022 roku, od którego kurs akcji spadł o połowę. Dyrektor finansowy Jochen Breckner potwierdził prognozę ustaloną na początku roku oraz średnioterminowy cel operacyjnej rentowności sprzedaży na poziomie 10–15%.

Presja na wolumeny w Chinach

Liczba dostaw od początku roku spadła o 16%, do 178 352 pojazdów. Największy spadek odnotowano w Chinach, gdzie sprzedaż jednostkowa zmalała o jedną trzecią. Grupę dotykają również wyższe cła importowe w USA oraz słaby popyt na elektryczne samochody sportowe. Porsche zwiększa nakłady na silniki spalinowe, ponieważ nabywcy aut luksusowych i sportowych wykazują wahania wobec modeli elektrycznych. Popyt na model 911 i droższe warianty pomógł zamortyzować spadek i utrzymać rentowność, mimo słabszego wykorzystania mocy produkcyjnych fabryk.

Sty-Wrz 20250,04

Sty-Wrz 20261,74

Sty-Wrz 2025

0.04 mld EUR

Sty-Wrz 2026

1.74 mld EUR

Dane z tekstu artykułu

Samochody na zamówienie i niższy próg rentowności

Według serwisu Motor1, cytowanego przez portugalski portal SAPO, Porsche chce osiągnąć próg rentowności przy sprzedaży poniżej 200 000 pojazdów rocznie. Dział personalizacji Sonderwunsch pracuje nad 15 projektami unikatowych pojazdów, jak przekazał Automotive News Alexander Fabig, wiceprezes ds. indywidualizacji i klasyki. SAPO podaje ceny od niespełna 2 mln euro do 15 mln euro za takie auta. Focus, powołując się na tę samą rozmowę z Automotive News, wskazuje kwoty od blisko 2 mln dolarów do około 15 mln dolarów, zatem dane walutowe różnią się między raportami i nie zostały uzgodnione. Przyszłe topowe modele sportowe mogą kosztować ponad trzy razy więcej niż podstawowa wersja 911, a renowacja modelu Carrera GT, których w latach 2003–2006 wyprodukowano 1270 sztuk, może kosztować nawet 800 000 euro.