Dostawy Porsche spadły o 16% w ciągu dziewięciu miesięcy z powodu słabnącego popytu w Chinach

Spadek sprzedaży na kluczowych rynkach

Porsche dostarczyło o 16% mniej pojazdów na świecie w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2026 roku, poinformowała spółka w piątek. Słaby popyt w Chinach, wycofywanie linii modelowej 718 oraz koncentracja na wartości marki zamiast na wolumenie sprzedaży nadal obciążały wyniki. Dostawy do Chin spadły w tym samym okresie o 33%. The Wall Street Journal wskazuje również na silny popyt na w pełni elektrycznego Macana w tym samym czasie, obok zakończenia produkcji linii 718 z silnikami spalinowymi. Członek zarządu ds. sprzedaży i marketingu Matthias Becker określił strategię firmy w kategoriach produktu, a nie wolumenu sprzedaży.

Skupiamy się na wysoce pożądanych samochodach sportowych, atrakcyjnych wariantach oraz dalszym rozszerzaniu naszej oferty indywidualizacji.

Renault chce ceł na chińskie samochody w Wielkiej Brytanii

Dyrektor zarządzający Renault Group, Francois Provost, powiedział w rozmowie z The Independent przed przyszłotygodniowym salonem samochodowym w Paryżu, że Wielka Brytania powinna pójść śladem UE i nałożyć cła w wysokości do 35 procent na importowane chińskie samochody. Argumentował za zawarciem umowy między UE a Wielką Brytanią, na mocy której istniejące moce produkcyjne w Wielkiej Brytanii byłyby traktowane jako część europejskiego ekosystemu motoryzacyjnego. Proponowana przez UE ustawa o akceleratorze przemysłowym (IAA) ma na celu zwiększenie produkcji samochodów, akumulatorów i czystych technologii wewnątrz bloku, wykorzystując wydatki publiczne do wspierania lokalnych miejsc pracy. Samochody produkowane w Wielkiej Brytanii nie są automatycznie uwzględniane w tych planach, a stowarzyszenie Society of Motor Manufacturers and Traders ostrzega, że mogą one stracić dostęp do zachęt i zamówień publicznych, jeśli przepisy nie zostaną zmienione. Włączenie Wielkiej Brytanii może zależeć od tego, czy brytyjski rząd zrówna swoje cła na importowane chińskie samochody z unijnymi. Zapytany, czy Wielka Brytania powinna zmierzyć się z takimi samymi cłami jak UE, Provost odpowiedział twierdząco.

Stanowisko Renault w tej kwestii jest bardzo, bardzo jasne: Wielka Brytania od wieków jest częścią europejskiego ekosystemu.

Provost dodał również, że Wielka Brytania powinna dopuszczać tylko tych chińskich konkurentów, którzy zobowiążą się do głębokich inwestycji, i argumentował, że warunki każdej umowy mają znaczenie. Przedstawiciel Renault opisał Wielką Brytanię jako bardzo ważny rynek dla firmy.

Byłoby głupotą, biorąc pod uwagę chińskiego konkurenta wchodzącego do UE i Wielkiej Brytanii, nie wypracować wspólnego porozumienia.

Chińskie marki zyskują na znaczeniu w Wielkiej Brytanii

Chińskie marki szybko rozwijają się w Wielkiej Brytanii, a model Jaecoo 7 znalazł się na szczycie rejestracji we wrześniu, miesiącu zmiany tablic rejestracyjnych. Chińskie marki przejęły blisko 20 procent całego brytyjskiego rynku w tym roku. Provost stwierdził, że technologia Renault wypada dobrze, wskazując na autonomiczną jazdę, łączność i sztuczną inteligencję Gemini na pokładzie. Argumentował również, że modele Renault, takie jak Renault 5 i Twingo, dorównują lub przewyższają chińskich rywali w Europie.

Samochody Renault w Europie są dziś na równi lub nawet lepsze niż jakiekolwiek chińskie auta.