Zysk IAG spadł o 16,2% w ciągu dziewięciu miesięcy, rachunki za paliwo wzrosną do 8,9 mld euro

Wyniki grupy

IAG, spółka holdingowa stojąca za British Airways, Iberią, Vuelingiem, Aer Lingus i Level, odnotowała zysk netto w wysokości 2,264 mld euro za okres od stycznia do września 2026 roku, co oznacza spadek o 16,2% w porównaniu z rokiem poprzednim. Dane przekazano do CNMV w piątek, 6 listopada 2026 roku. Przychody wzrosły o 2,3% do 25,808 mld euro, podczas gdy zysk operacyjny spadł o 15,2% do 3,334 mld euro. Przychody w trzecim kwartale wyniosły 9,744 mld euro, co stanowi wzrost o 4,5%. Grupa przewiozła w tym okresie 92,6 mln pasażerów (wzrost o 0,2%) przy współczynniku wypełnienia miejsc na poziomie 86,1%. Dług netto spadł do 4,220 mld euro na dzień 30 września z 5,948 mld euro rok wcześniej, a wskaźnik dźwigni finansowej wyniósł 0,6.

Koszty paliwa i prognozy

Paliwo stanowi główne obciążenie dla wyników finansowych. Koszty paliwa i opłaty emisyjne osiągnęły 6,4 mld euro w ciągu dziewięciu miesięcy, co oznacza wzrost o 18,6%. Krzywa cen paliw z 3 listopada 2026 roku szacuje tegoroczne wydatki na 8,9 mld euro, czyli o 300 mln euro więcej niż prognozowano pod koniec lipca (8,6 mld euro). IAG informuje, że odzyskała około 60% wzrostu kosztów paliwa dzięki zwiększeniu przychodów i działaniom oszczędnościowym, a polityka zabezpieczeń ograniczyła wpływ cen na wyniki. Dyrektor generalny Luis Gallego przekazał, że grupa jest na dobrej drodze do osiągnięcia marży operacyjnej przed uwzględnieniem pozycji nadzwyczajnych na poziomie co najmniej 12% w całym roku, co mieści się w założonym przedziale celowym.

Prognoza z końca lipca 20268600

Krzywa cen paliw z 3 listopada 20268900

Prognoza z końca lipca 2026

8600 mln euro

Krzywa cen paliw z 3 listopada 2026

8900 mln euro

Dane z tekstu artykułu

Przepustowość w 2026 roku będzie nieco niższa niż w 2025 roku, co zmienia wcześniejsze oczekiwania stabilizacji, ze względu na brak dostępności połączeń na Bliskim Wschodzie oraz zakłócenia w pracy linii lotniczych. Mimo to 85% prognozowanych rezerwacji na czwarty kwartał jest już zabezpieczonych, a rezerwacje na pierwszy kwartał 2027 roku określane są jako "bardzo solidne".

Wyniki linii lotniczych

Zysk operacyjny Iberii za dziewięć miesięcy wyniósł 978 mln euro, co oznacza spadek o 9%, przy czym linia odnotowała 114 mln euro kosztów restrukturyzacji. Liczba pasażerów spadła o 0,1% do 18 mln, mimo wzrostu przepustowości o 2,4%. Zysk operacyjny Vuelinga wyniósł 303 mln euro, co oznacza spadek o 17%, podczas gdy liczba pasażerów wzrosła o 0,3% do 29 mln. Level przewiózł 626 tys. pasażerów, o 7,7% mniej. W trzecim kwartale British Airways zwiększyły przepustowość o 2,2%, a przychody jednostkowe na trasach północnoatlantyckich o 12%. Przychody jednostkowe Iberii na tej samej trasie wzrosły o 4,2% dzięki wprowadzeniu nowych połączeń obsługiwanych przez Airbusy A321XLR. Sytuacja w Europie była trudniejsza, co skłoniło Iberię do ograniczenia przepustowości o 1,2%, a Vuelinga o 5,2%.

Cięcia w Aer Lingus

Aer Lingus odnotował zysk operacyjny w wysokości 142 mln euro w trzecim kwartale, co oznacza spadek o 28 mln euro z 170 mln euro rok wcześniej. W ciągu dziewięciu miesięcy zysk operacyjny spadł o 57% do 108 mln euro z 250 mln euro. Liczba pasażerów wzrosła w kwartale o 1,8%, jednak warunki konkurencyjne i słabsze otoczenie rynkowe ograniczyły zdolność linii do zrównoważenia wyższych kosztów paliwa i innych kosztów operacyjnych. Dyrektor generalna Lynne Embleton wskazała na zmiany na rynku.

„Wzrost konkurencji, zwłaszcza na trasach północnoatlantyckich, fundamentalnie zmienił nasze środowisko operacyjne.”

W odpowiedzi linia planuje redukcję przepustowości o 6%, wycofanie lotów o niższej marży oraz redukcję do 500 etatów, co podlega trwającym konsultacjom ze związkami zawodowymi. Embleton stwierdziła, że linia potrzebuje marży operacyjnej na poziomie 12–15%, aby zapewnić inwestycje i wspierać przyszły wzrost. Wi-Fi Starlink jest już dostępne w niemal całej flocie dalekodystansowej, a dziesięć kabin Airbusów A330 zostanie w przyszłym roku zmodernizowanych o klasę Premium Economy.

Sty-Wrz 2025250

Sty-Wrz 2026108

Sty-Wrz 2025

250 mln euro

Sty-Wrz 2026

108 mln euro

Dane z tekstu artykułu

Zwroty dla akcjonariuszy

IAG zatwierdziło wypłatę dywidendy zaliczkowej w wysokości 0,053 euro na akcję, co oznacza wzrost o 10,4% z 0,048 euro rok wcześniej, płatną od 7 grudnia. Spółka poinformowała, że planuje kontynuować nagradzanie akcjonariuszy dywidendami i innymi formami zwrotu kapitału, pomimo wyższych rachunków za paliwo. Inwestorzy mieli zareagować na wyniki po otwarciu notowań w piątek.