Yangwang U9 Xtreme osiąga 503,17 km/h na drodze w Abu Zabi

Nowy rekord prędkości samochodu produkcyjnego

Luksusowa marka BYD, Yangwang, rozpędziła swój hiperauto U9 Xtreme do 503,17 km/h, bijąc własny rekord dla samochodów produkcyjnych. Przejazd odbył się 1 listopada 2026 r. na odcinku drogi międzynarodowej Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11) w regionie Al Dhafra w Abu Zabi. Za kierownicą siedział niemiecki kierowca wyścigowy Marc Basseng. Według doniesień prędkość ta przewyższyła 496,22 km/h, które ten sam pojazd osiągnął we wrześniu 2025 r. na torze testowym ATP Papenburg w Niemczech.

Uznanie i sposób ustanowienia rekordu

Raporty różnią się co do formalnego statusu wyniku. Europa Press i El Periódico podają, że przejazd został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa, a El Periódico dodaje, że prędkość uznała również FIA. Focus dolicza się dwóch wpisów do Guinnessa, podczas gdy BFMTV wymienia cztery tytuły, w tym najszybszy samochód produkcyjny, najszybszy elektryczny samochód produkcyjny oraz najszybsze opony drogowe i opony do aut elektrycznych, opracowane z singapurskim producentem Giti Tire. Holenderski dziennik Telegraaf twierdzi, że prędkość nie jest jeszcze oficjalnie uznana, ponieważ należy wyciągnąć średnią z dwóch przejazdów w przeciwnych kierunkach, aby wyeliminować wpływ wiatru.

El Periódico informuje, że próba początkowo nie powiodła się. Dwa przejazdy 31 października osiągnęły maksymalnie 490 km/h, po czym inżynierowie przez noc dostosowali tylne skrzydło, zawieszenie i ciśnienie w oponach. Następnego dnia przeprowadzono dwie kolejne próby, z których ostatnia przekroczyła 500 km/h. Ekipa musiała również oczyścić 7-kilometrowy odcinek z pyłu i drobnych odłamków metalu, które mogłyby uszkodzić opony.

Moc, produkcja i nagranie z wypadku

U9 Xtreme wykorzystuje cztery silniki elektryczne, po jednym na koło, które według El Periódico generują łącznie ponad 3000 KM. Focus podaje moc systemową 2220 kW, czyli 3018 KM, z silników osiągających po 30 000 obr./min, podczas gdy BFMTV wskazuje na 3019 KM. Źródła różnią się również co do mocy standardowego modelu U9; Focus podaje 1306 KM, a El Periódico 1287 KM. BYD planuje wyprodukować tylko 30 egzemplarzy na całym świecie, a niektórzy klienci już zatwierdzili spersonalizowane specyfikacje.

Kilka dni przed próbą w Abu Zabi BYD opublikował nagranie z próby bicia rekordu, która zakończyła się wypadkiem. Telegraaf podaje, że kierowca odniósł tylko lekkie obrażenia, podczas gdy BFMTV twierdzi, że wyszedł z tego bez szwanku, a akumulator Blade LFP nie zapalił się. El Periódico wspomina również o czasie 6 minut i 59,157 sekundy na torze Nürburgring Nordschleife, który Yangwang prezentuje jako rekord okrążenia dla elektrycznego samochodu produkcyjnego.

Od 309 km/h do 500 km/h

Projekt U9 rozwija się szybko. Według Europa Press standardowy U9 osiągnął 309 km/h na lotnisku Wuhan Hannan w styczniu 2024 r., a BFMTV podaje, że w październiku 2024 r. w Niemczech osiągnął 391,94 km/h. Wersja Xtreme przyspieszyła do 472,41 km/h w sierpniu 2025 r., a następnie do 496,22 km/h we wrześniu 2025 r. w Papenburgu. Europa Press podaje, że inżynierowie osiągnęli barierę 500 km/h około trzy lata po rozpoczęciu projektu U9.

Stella Li, wiceprezes wykonawcza BYD, pochwaliła zespół inżynierów i stwierdziła, że wynik ten przesuwa granice napędu w pełni elektrycznego daleko poza to, co mogli wyobrażać sobie rywale. Seria rekordów została przedstawiona na poniższym wykresie jako prędkości zgłaszane przez źródła dla każdego przejazdu.

2024-01

309 km/h

2024-10

391.94 km/h

2025-08

472.41 km/h

2025-09

496.22 km/h

2026-11-01

503.17 km/h

Dane z tekstu artykułu