Mercedes-AMG zaprezentował GT SUV, w pełni elektryczny model, który według producenta jest pierwszym pełnowymiarowym SUV-em opracowanym całkowicie wewnątrz firmy. Samochód bazuje na platformie AMG.EA, zaprojektowanej z myślą o napędzie elektrycznym. Dostępny będzie w trzech wersjach: GT53, GT55 i GT63. Wersja GT53 wykorzystuje dwa silniki elektryczne, po jednym na każdą oś, natomiast GT55 i GT63 posiadają trzy silniki (jeden z przodu i dwa z tyłu), co pozwala na niezależne sterowanie momentem obrotowym na każdym z tylnych kół. Wszystkie wersje zachowują napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+. Jak podaje The Verge, zawieszenie zastępuje mechaniczne stabilizatory aktywnymi elementami hydraulicznymi, co ma ograniczyć przechyły nadwozia podczas przyspieszania, hamowania i pokonywania zakrętów.
Dane dotyczące topowej wersji GT63 różnią się w zależności od źródła, głównie ze względu na przeliczniki jednostek. The Verge podaje 1153 KM, SAPO 1164 KM, a Handelsblatt 1169 KM. SAPO zaznacza, że ich liczby zostały przeliczone lub zaokrąglone z danych amerykańskich i że wartości europejskie mogą się różnić. RP Online przypisuje GT63 moc szczytową 860 kW, GT55 600 kW, a GT53 400 kW. Sprint do 100 km/h zajmuje około 2,5 sekundy według SAPO, RP Online i Handelsblatt, a prędkość maksymalna wynosi 270 km/h. Handelsblatt dodaje, że samochód osiąga 200 km/h w 4,3 sekundy po przekroczeniu bariery 100 km/h. RP Online informuje, że Mercedes określa moment obrotowy GT63 na niemal 2000 Nm przy masie pojazdu wynoszącej 2,6 tony.
Wersja GT53 wyposażona jest w akumulator o pojemności 106 kWh, podczas gdy GT55 i GT63 korzystają z jednostki 128 kWh. Wszystkie pracują w systemie 800-woltowym z nową chemią ogniw, jak podaje RP Online. Ładowanie prądem stałym osiąga 600 kW w GT53 oraz 710 kW w GT55 i GT63, pod warunkiem dostępności odpowiedniej infrastruktury. The Verge informuje o ładowaniu od 10 do 80 procent w 12 minut i zasięgu do 450 km w cyklu WLTP uzyskiwanym w 10 minut, co potwierdza również Handelsblatt. RP Online wskazuje na idealny przyrost zasięgu w dziesięć minut wynoszący 454 km przy normatywnym zasięgu do 700 km na pełnym akumulatorze. The Verge podaje również szacowany maksymalny zasięg 435 mil dla wersji z akumulatorem 128 kWh. Konstrukcja akumulatora wykorzystuje technologię inspirowaną Formułą 1, z cylindrycznymi ogniwami i nieprzewodzącym prądu olejem przepływającym wokół każdego z nich.
Dane z tekstu artykułu
SUV mierzy 5,09 metra długości i ma rozstaw osi wynoszący 3,04 metra. Mieści pięć osób i oferuje od 607 do 1740 litrów przestrzeni bagażowej, nie licząc 78 litrów pod przednią maską, zgodnie z informacjami RP Online. Bloomberg podaje cenę początkową 113 050 euro (127 060 dolarów) za wersję podstawową, co według RP Online jest kwotą o kilkaset euro niższą od czterodrzwiowego coupe GT. RP Online informuje, że SUV trafi do salonów wiosną. SAPO i The Verge wskazują na premierę w Stanach Zjednoczonych latem 2027 roku, a The Verge opisuje ten model jako samochód z rocznika 2028.
AMG twierdzi, że symulowane dźwięki silnika, oparte na ponad 100 pomiarach spalinowych aut AMG, odtwarzane są przez małe głośniki wewnątrz i na zewnątrz pojazdu, jak podaje Handelsblatt. Handelsblatt informuje, że osoby z branży łączą to podejście z elektryfikacją ze zmianami strategii w całej grupie. Dyrektor generalny Mercedes-Benz, Ola Källenius, wyznaczył latem 2021 roku cel elektryfikacji całej gamy nowych samochodów do końca dekady. Od tego czasu wycofał się z tego planu i oferuje silniki spalinowe jeszcze długo po 2030 roku. Dyrektor generalny Porsche, Michael Leiters, planuje elektryczną Panamerę dopiero na późne lata 30. i nie zamierza elektryfikować modelu 911. Lamborghini również porzuciło swoje plany elektryczne, podczas gdy Ferrari zaprezentowało Luce jako swój elektryczny samochód sportowy. Dwudrzwiowy GT marki AMG pozostaje modelem wyłącznie spalinowym, a AMG zapowiedziało, że będzie kontynuować rozwój silników spalinowych.
Pollar jest bezpłatny i bez reklam w tekście. Utrzymują go członkowie.
Wesprzyj PollarBiznes · Stuttgart
Model GT SUV dostępny będzie w trzech wersjach elektrycznych, od GT53 o mocy 600 kW po GT63. Ceny zaczynają się od 113 050 euro, a sprzedaż w Stanach Zjednoczonych planowana jest na lato 2027 roku.
Tekst AI na podstawie relacji SAPO, Bloomberg Business, RP Online i innych wydawców. Opublikowany .