Hiszpański rynek motoryzacyjny: sprzedaż aut wzrosła o 10,2 proc. we wrześniu, a pojazdy elektryczne zdobyły 34 proc. udziału

Wzrost sprzedaży we wrześniu i popyt na dopłaty

Wrzesień 2026 r. przyniósł najwyższy wolumen sprzedaży samochodów osobowych w Hiszpanii w tym miesiącu od 20 lat. Zarejestrowano 93 858 pojazdów, co oznacza wzrost o 10,2 proc. w porównaniu z wrześniem 2025 r. Samochody zelektryfikowane (w pełni elektryczne oraz hybrydy typu plug-in) stanowiły 31 945 sztuk, co przekłada się na 34 proc. rynku osobowego i wzrost o 56 proc. rok do roku. Wzrost ten zbiegł się z uruchomieniem wniosków o rządowe dopłaty w ramach programu Plan Auto+, który przeznaczył 350 mln euro dla nabywców indywidualnych oraz 50 mln euro dla firm i samozatrudnionych (środki dostępne od 1 października). Gospodarstwa domowe odpowiadały za 65 proc. wszystkich zakupów pojazdów zelektryfikowanych w tym miesiącu.

To oznacza, że pomoc dociera do obywateli. Do tego należy dodać większą konkurencję, szerszą ofertę produktów, co normalizuje elektryfikację w salonach, oraz kryzys energetyczny, który skłania wielu obywateli ku nowym technologiom.

Modele elektryczne liderami sprzedaży miesięcznej

Po raz pierwszy na hiszpańskim rynku w pełni elektryczny model, Tesla Model 3, został najlepiej sprzedającym się samochodem w miesiącu, wyprzedzając konkurentów spalinowych. Seat Ibiza zajął drugie miejsce z wynikiem 2183 sztuk (wzrost o 23,6 proc.), a Dacia Sandero trzecie z 2157 dostawami (spadek o 37,5 proc.). Biorąc pod uwagę wszystkie kategorie pojazdów, w tym transport komercyjny i przemysłowy, sprzedaż aut zelektryfikowanych wyniosła we wrześniu 33 963 sztuki, rosnąc o 52,8 proc. rok do roku i po raz pierwszy zdobywając 30 proc. całego rynku. Od stycznia do września 2026 r. skumulowana liczba dostaw aut w pełni elektrycznych wyniosła 112 173 sztuki, a hybryd typu plug-in 124 279 sztuk.

Chińscy producenci wyprzedzają europejskich rywali

Dane stowarzyszenia producentów Anfac pokazują, że chińskie marki zyskują udziały kosztem tradycyjnych europejskich producentów. Marka MG, należąca do grupy SAIC, zarejestrowała 34 398 dostaw do września, podczas gdy BYD odnotowało 34 384 dostawy w tym samym dziewięciomiesięcznym okresie, tracąc do MG zaledwie 14 sztuk. Obie marki wyprzedziły niemieckie Audi, które dostarczyło 33 074 pojazdy. BMW odnotowało 36 591 sprzedaży, a Mercedes-Benz przewodził niemieckim markom luksusowym z wynikiem 39 402 sztuk. Inni uznani producenci odnotowali spadki: Citroën o 2,7 proc. do 26 321 sztuk, Nissan o 12,9 proc. do 23 322 sztuk, a Ford o 30,8 proc. do 15 902 sztuk. Opel natomiast odnotował wzrost o 11,2 proc. do 22 617 sztuk.

Obciążenia finansowe i starzejąca się flota

Mimo wyższej liczby rejestracji dane z ankiet konsumenckich wskazują na rosnącą presję ekonomiczną na hiszpańskich właścicieli aut. Barometr OpinionWay przygotowany dla Aramis Group wykazał, że 50 proc. Hiszpanów wskazuje samochód jako swój największy wydatek domowy, wyprzedzający koszty mieszkania i żywności. Średni wiek floty pojazdów w Hiszpanii wynosi blisko 15 lat, co przyczynia się do wyższego zużycia paliwa, rosnących składek ubezpieczeniowych i powtarzających się kosztów utrzymania. W rezultacie 36 proc. hiszpańskich kierowców przyznało, że odkłada niepilne naprawy pojazdów ze względu na koszty, co jest wynikiem o sześć punktów procentowych wyższym od średniej europejskiej.

Widzimy, jak wielu rodziców nadal wozi dzieci do szkoły pojazdami mającymi ponad 15 lat, podejmując większe ryzyko awarii i ponosząc koszty, które trudno kontrolować.

Rynek wtórny zyskuje na znaczeniu

Przy średnich cenach nowych samochodów przekraczających 40 000 euro, a nowych modeli zelektryfikowanych przekraczających 45 000 euro, nabywcy zwracają się ku używanym alternatywom. W sierpniu 2026 r. sprzedaż używanych samochodów osobowych wzrosła o 6,1 proc. do 155 532 sztuk według danych Ganvam, co daje skumulowany wynik za 2026 r. na poziomie blisko 1,45 mln sztuk. W Hiszpanii na każdy zarejestrowany nowy pojazd przypada 1,5 sprzedanego auta używanego. Modele używane w wieku od jednego do pięciu lat odpowiadają za co czwartą transakcję na rynku wtórnym, oferując alternatywę dla starszych pojazdów bez kosztów zakupu nowego modelu.