Hiszpańskie zakłady wyprodukowały od stycznia do września 1 675 092 pojazdy, co oznacza spadek o 1,6 proc. Anfac prognozuje wynik około 2,25 mln sztuk za cały rok, o 1 proc. mniej niż w 2025 r.
Produkcja pojazdów zelektryfikowanych osiągnęła we wrześniu 40 547 sztuk, co oznacza wzrost o 47,4 proc. i udział na poziomie 18,2 proc., podczas gdy produkcja aut w pełni elektrycznych wzrosła o 153,3 proc. do 32 151 sztuk.
Eksport wyniósł od stycznia do września 1 427 473 pojazdy, co oznacza spadek o 2,3 proc., mimo że wrześniowe wysyłki wzrosły o 1 proc. do 191 519 sztuk, a Europa odebrała 92,2 proc. całości.
Faconauto, Sernauto i Fundación Repsol domagają się dopłat do złomowania neutralnych technologicznie, wskazując na średni wiek floty wynoszący 14,6 lat w 2025 r., w porównaniu z dziewięcioma latami w 2019 r.
Plan odnowy został zapisany w ustawie o zrównoważonej mobilności przyjętej pod koniec 2025 r., ale nie został uruchomiony, podczas gdy Plan Auto+ oferuje 400 mln euro dopłat do zakupu.
Dane stowarzyszenia Anfac opublikowane 21 października 2026 r. pokazują, że hiszpańskie zakłady wyprodukowały od stycznia do września 1 675 092 pojazdy, o 1,6 proc. mniej niż w analogicznym okresie 2025 r. Wrześniowa produkcja wyniosła 222 304 jednostki, o 0,5 proc. mniej niż rok wcześniej. Produkcja samochodów osobowych spadła w tym miesiącu o 4,3 proc. do 171 918 sztuk, podczas gdy produkcja pojazdów użytkowych i przemysłowych wzrosła o 15,2 proc. do 50 386 sztuk. Anfac nadal przewiduje, że rok zamknie się wynikiem około 2,25 mln pojazdów, co oznacza spadek o 1 proc. względem 2025 r.
Dane z tekstu artykułu
Liczba pojazdów zelektryfikowanych, czyli modeli w pełni elektrycznych i hybryd typu plug-in, osiągnęła w pierwszych dziewięciu miesiącach 195 335 sztuk, co oznacza wzrost o 13,1 proc. i stanowi 11,7 proc. całkowitej produkcji. Tylko we wrześniu z linii produkcyjnych zjechało 40 547 takich jednostek, co oznacza wzrost o 47,4 proc. i podniosło ich udział do 18,2 proc. Produkcja aut w pełni elektrycznych wyniosła w tym miesiącu 32 151 sztuk, co oznacza wzrost o 153,3 proc., podczas gdy produkcja hybryd typu plug-in spadła o 43,3 proc. do 8 396 sztuk. Wzrosty napędzają nowe modele, w tym Cupra Raval i Volkswagen ID.Polo w Martorell oraz Skoda Epiq w Nawarrze. Zakład w Martorell w kwietniu zakończył produkcję Audi A1, aby zwolnić miejsce dla produkcji elektrycznej.
Dane z tekstu artykułu
Dyrektor generalny Anfac, José López-Tafall, stwierdził, że sektor utrzymuje obrany na ten rok kurs.
„Wrzesień przebiegł zgodnie z naszymi szacunkami i nadal spodziewamy się, że zamkniemy rok z wynikiem około 2,25 mln wyprodukowanych pojazdów.”
Ostrzegł jednak, że wzrost produkcji aut zelektryfikowanych nie przełożył się jeszcze na wystarczające ożywienie całkowitego wolumenu, który pozostaje znacznie poniżej poziomów z 2019 r.
Hiszpański eksport wyniósł od stycznia do września 1 427 473 pojazdy, co oznacza spadek o 2,3 proc. We wrześniu za granicę wysłano 191 519 pojazdów, o 1 proc. więcej niż rok wcześniej. Europa odebrała 92,2 proc. wysyłek w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy, o 0,5 punktu procentowego mniej niż rok wcześniej. Niemcy, Francja i Wielka Brytania były we wrześniu trzema głównymi europejskimi kierunkami, za nimi uplasowały się Turcja i Włochy. Polska (wzrost o 33,3 proc.) i Austria (wzrost o 13,7 proc.) odnotowały najsilniejsze wzrosty, podczas gdy wysyłki do Turcji spadły o 26,2 proc., a do Belgii o 22,2 proc.
Stowarzyszenie dealerów Faconauto, reprezentujące dostawców komponentów Sernauto oraz Fundación Repsol wzywają do wprowadzenia dopłat do złomowania, które byłyby neutralne technologicznie, zamiast faworyzować pojazdy elektryczne, jak czyni to Plan Auto+. Anfac nie jest częścią tej grupy. Dane z badania SigmaDos zaprezentowane podczas wydarzenia w Madrycie pokazują, że średni wiek hiszpańskiej floty samochodowej wzrósł z dziewięciu lat w 2019 r. do 14,6 lat w 2025 r. Sześć na dziesięć pojazdów, czyli około 31,7 mln aut, ma ponad 10 lat, a 30 proc. przekroczyło 20 lat. Według badania najstarsze samochody mogą emitować do 10 razy więcej zanieczyszczeń niż najbardziej zaawansowane pojazdy dostępne obecnie na rynku.
„Domagamy się przestrzegania prawa.”
Prezes Faconauto zauważyła, że plan odnowy floty został uwzględniony w ustawie o zrównoważonej mobilności przyjętej pod koniec 2025 r., jednak prawie rok później nie został on uruchomiony, podczas gdy zatwierdzono już dopłaty do zakupu pojazdów zelektryfikowanych.
W artykule opinii na łamach eldiario.es Jordi Hereu podaje, że w 2025 r. branża zainwestowała 3 197 mln euro, co oznacza wzrost o 24,7 proc., i przytacza barometr, według którego 44,9 proc. firm z sektora spodziewa się poprawy aktywności w tym roku. Sektor zatrudnia bezpośrednio prawie 54 000 osób w swoich zakładach i odnotował obroty przekraczające 80 000 mln euro. Motoryzacja odpowiada za blisko 11 proc. PKB i 18 proc. eksportu. Plan Auto+, wyposażony przez Ministerstwo Przemysłu i Turystyki w 400 mln euro, oferuje bezpośrednie dopłaty do zakupu aut elektrycznych i zelektryfikowanych, a przepisy stosuje się z mocą wsteczną do zakupów dokonanych od 1 stycznia 2026 r. Electra, operator stacji ładowania założony w 2021 r. i obecny na dziesięciu rynkach europejskich, planuje zainwestować w Hiszpanii 200 mln euro, powiedział dyrektor generalny Bastien Verot dziennikowi El Periódico przy okazji otwarcia nowej stacji ładowania w Sant Quirze del Vallès.
Pollar jest bezpłatny i bez reklam w tekście. Utrzymują go członkowie.
Wesprzyj PollarBiznes · Madryt, Martorell i Sant Quirze del Vallès
W hiszpańskich zakładach od stycznia do września wyprodukowano 1 675 092 pojazdy, co oznacza spadek o 1,6 proc. Udział modeli zelektryfikowanych we wrześniowej produkcji wyniósł 18,2 proc., przy jednoczesnym spadku eksportu w ciągu dziewięciu miesięcy.
Tekst AI na podstawie relacji La Razón, ABC TU DIARIO EN ESPAÑOL, El Periódico i innych wydawców. Opublikowany .