Polska podnosi maksymalne ceny paliw na wtorek, olej napędowy po 8,18 zł

Wtorkowe limity wyższe dla wszystkich trzech paliw

Ministerstwo energii ogłosiło maksymalne ceny detaliczne na wtorek, 27 października 2026 r., w komunikacie opublikowanym w poniedziałek, 26 października. Benzyna 95 może kosztować maksymalnie 6,58 zł za litr, benzyna 98 nie więcej niż 7,27 zł, a olej napędowy nie więcej niż 8,18 zł. Limity na weekend oraz poniedziałek wynosiły odpowiednio 6,51 zł, 7,21 zł oraz 7,99 zł, co oznacza, że ceny maksymalne wszystkich paliw na wtorek są wyższe. Najbardziej, bo o 19 groszy, drożeje olej napędowy, przekraczając poziom 8 zł za litr. W porównaniu z piątkiem, 23 października, kiedy benzyna 95 kosztowała maksymalnie 6,56 zł, a benzyna 98 – 7,28 zł, poniedziałkowe limity dla benzyny były niższe, podczas gdy limit dla oleju napędowego pozostał na poziomie 7,99 zł. Podane kwoty są cenami maksymalnymi i dotyczą stacji paliw na terenie całej Polski.

Benzyna 95, 26 października6,51

Benzyna 95, 27 października6,58

Benzyna 98, 26 października7,21

Benzyna 98, 27 października7,27

Olej napędowy, 26 października7,99

Olej napędowy, 27 października8,18

Benzyna 95, 26 października

6.51 zł za litr

Benzyna 95, 27 października

6.58 zł za litr

Benzyna 98, 26 października

7.21 zł za litr

Benzyna 98, 27 października

7.27 zł za litr

Olej napędowy, 26 października

7.99 zł za litr

Olej napędowy, 27 października

8.18 zł za litr

Dane z tekstu artykułu

Kolejne ogłoszenie i harmonogram

Następny komunikat ministra ma zostać opublikowany we wtorek, 27 października, i określi limity na środę, 28 października. Ministerstwo wydaje te obwieszczenia w ramach trzeciego etapu programu Ceny Paliwa Niżej (CPN). Celem programu jest ograniczenie wzrostu cen na stacjach paliw oraz obniżenie kosztów tankowania dla kierowców. Poniższa oś czasu przedstawia daty ogłoszeń oraz okresy, których dotyczą.

Kary i wcześniejsze etapy

Stacje, które nie stosują się do cen maksymalnych, mogą zostać ukarane grzywną w wysokości do 1 mln zł. Pierwszy etap CPN wprowadzono pod koniec marca w odpowiedzi na rosnące ceny ropy, powiązane z wojną między Stanami Zjednoczonymi i Izraelem a Iranem. Pierwszy etap tymczasowo obniżył VAT i akcyzę na benzynę oraz olej napędowy. Obecne komunikaty stanowią trzecią edycję programu, a każdy z nich ustala ceny na kolejny dzień. Urzędnicy przedstawiają program jako sposób na ograniczenie wzrostów na dystrybutorach, a nie jako mechanizm obniżający ceny poniżej poziomów rynkowych.

Ustawa o podatku od nadzwyczajnych zysków

Mechanizm zaczął działać wraz z wejściem w życie ustawy o podatku od nadzwyczajnych zysków spółek paliwowych. Prezydent Karol Nawrocki podpisał ustawę, która została opublikowana w Dzienniku Ustaw, jednocześnie kierując ją do Trybunału Konstytucyjnego w trybie kontroli następczej. Ustawa wprowadza 60-procentowy podatek od nadmiarowych przychodów ze sprzedaży paliw płynnych. Obejmuje on nadzwyczajne zyski wypracowane od 1 marca 2026 r. do 31 marca 2027 r. przez producentów paliw oraz podmioty posiadające koncesję na obrót paliwami z zagranicą. Podstawę opodatkowania stanowi przychód powyżej poziomu wynikającego z historycznej marży wypracowanej w 2025 r., powiększonej o 20%. Obowiązuje minimalna marża referencyjna w wysokości 2%, a w przypadku firm niebędących producentami paliw podatek nie może przekroczyć 50% dochodu lub zysku netto.

Finansowanie i koszty

Ustawa otworzyła drogę do tymczasowej obniżki akcyzy i VAT na paliwa płynne. Finansowanie ma pochodzić z nowej daniny od spółek paliwowych osiągających ponadprzeciętne zyski. Według założeń rządu cały pakiet wsparcia cen będzie obowiązywał do końca 2026 r., a jego koszt może wynieść około 5 mld zł. Sama danina dotyczy nadzwyczajnych zysków do 31 marca 2027 r., więc wykracza poza datę końcową pakietu. Konsumenci odczuwają skutki poprzez ceny maksymalne publikowane w każdym cyklu, natomiast podatek obciąża spółki wymienione w ustawie.