Polska zamraża ceny paliw i obniża podatki po podpisaniu przez prezydenta ustawy o podatku od nadmiarowych zysków

Regulowane limity cen paliw

Polska przywraca interwencję na rynku paliw w sobotę, 3 października 2026 r., wprowadzając obowiązkowe limity cen na stacjach benzynowych w całym kraju. Minister energii Miłosz Motyka ogłosił, że ceny maksymalne od 3 do 5 października wyniosą 6,73 zł za litr benzyny 95-oktanowej, 7,59 zł za benzynę 98-oktanową oraz 7,88 zł za olej napędowy. Przed wprowadzeniem limitów średnie ceny w dniu 30 września osiągnęły 8,19 zł za Pb95 oraz 9,14 zł za olej napędowy, co oznacza obniżki odpowiednio o 1,46 zł i 1,26 zł na litrze. Limity są możliwe dzięki obniżeniu podatku VAT z 23% do 8% oraz redukcji akcyzy. Codzienne aktualizacje cen będą publikowane od poniedziałku do piątku przez cały czas trwania programu.

Rząd zrobił wszystko, co możliwe, aby ten program osłonowy funkcjonował efektywnie i aby te ceny były jak najniższe.

Różnice transgraniczne i wykluczenie LPG

Kontrola cen sprawia, że detaliczne stawki paliw w Polsce są niższe niż w sąsiednich krajach europejskich. Po przeliczeniu na euro, polski limit dla benzyny 95-oktanowej wynosi około 1,54 euro za litr, w porównaniu do średnich cen z końca września wynoszących 1,75 euro na Ukrainie, 1,85 euro na Słowacji, 1,88 euro w Czechach, 1,95 euro na Litwie i 2,35 euro w Niemczech. Polski olej napędowy objęty limitem kosztuje około 1,80 euro za litr, co jest wartością niższą niż na Słowacji (1,98 euro), w Czechach (2,08 euro), na Litwie (2,25 euro) i w Niemczech (2,44 euro). Interwencja nie obejmuje jednak autogazu (LPG). Dane branżowe z e-petrol.pl pokazują, że ceny LPG wzrosły z 3,08 zł 16 września do 3,14 zł 23 września i 3,22 zł 30 września, a dalsze wzrosty są spodziewane ze względu na przekierowanie łańcuchów dostaw na Bliskim Wschodzie.

Koszty fiskalne i finansowanie z podatku od nadmiarowych zysków

Tarcza paliwowa opiera się na nowo zatwierdzonym podatku od nadmiarowych zysków spółek naftowych i gazowych, podpisanym przez prezydenta Karola Nawrockiego po tym, jak wcześniejszy projekt trafił latem do Trybunału Konstytucyjnego. Nawrocki dołączył do podpisu wniosek o kontrolę następczą do trybunału, broniąc daniny korporacyjnej, jednocześnie argumentując, że indywidualni kierowcy nie powinni ponosić obciążeń fiskalnych.

Obywatel nie może być zakładnikiem i bankomatem dla rządzących, a ja nie pozwolę, aby katastrofę finansową rządu łatano środkami zabieranymi bezpośrednio z kieszeni obywateli.

Oficjalne oceny skutków regulacji szacują całkowity koszt dla budżetu państwa na około 5,4 mld zł do 31 grudnia 2026 r. Tymczasowa obniżka VAT odpowiada za około 3,24 mld zł (około 36 mln zł dziennie), podczas gdy cięcia akcyzy wynoszą łącznie 2,10 mld zł. Przewiduje się, że podatek od nadmiarowych zysków wygeneruje 4 mld zł, co pozostawia lukę fiskalną wskazywaną przez ekonomistów PKO BP.

Stopy banku centralnego i oczekiwania inflacyjne

Roczna stopa inflacji w Polsce przyspieszyła do 4,0% we wrześniu z 3,4% w sierpniu, co było napędzane wzrostem kosztów paliw o 36,1% rok do roku. Nowo ustanowione limity mają według analityków bankowych obniżyć inflację bazową o 0,6 do 0,7 punktu procentowego, sprowadzając wzrost cen w październiku do poziomu między 3,5% a 3,7%. Wraz ze zbliżaniem się inflacji do celu banku centralnego, presja na Radę Polityki Pieniężnej w kwestii zacieśniania kosztów kredytu zmalała. Narodowy Bank Polski utrzymał główną stopę referencyjną na poziomie 3,75% we wrześniu, a ekonomiści ING przewidują obecnie, że podwyżki stóp zostaną odroczone do pierwszego kwartału 2027 r.