Wrocław rozpoczyna odwierty badawcze pod budowę tunelu kolejowego

Rozpoczęcie odwiertów na stacji Świebodzki

W środę 28 października 2026 roku Dolnośląska Służba Dróg i Kolei (DSDiK) rozpoczęła wiercenia rdzeniowe na stacji Wrocław Świebodzki. Wykonywane są dwa odwierty na głębokość 30 metrów, a pobrane próbki gruntu trafią do dalszej analizy geologicznej. Prace są wspólnym projektem województwa dolnośląskiego oraz miasta Wrocławia, które chcą ustalić, czy w stolicy regionu można wybudować podziemną linię kolejową, być może w formie metra. Marszałek Paweł Gancarz podkreślił, że odwierty to kolejny krok uzgodniony z Ministerstwem Infrastruktury, co przedstawił podczas konferencji prasowej z udziałem lokalnych samorządowców.

Gancarz wprost określił cel prowadzonych prac:

„W porozumieniu z miastem Wrocław rozpoczęliśmy oficjalne odwierty geologiczne na terenie stacji Świebodzki.”

Co mają wykazać odwierty

Badania mają określić nośność gruntu oraz poziom wód gruntowych. Powinny również wskazać optymalną głębokość, na której w przyszłości pracowałaby maszyna drążąca tunel. Urzędnicy twierdzą, że wyniki pomogą w wyborze technologii budowy i oszacowaniu kosztów, jednak miasto nie podało żadnych kwot. Nie poinformowano również, czy rozważane jest głębokie metro, czy tunel średnicowy pod centrum. Według członka zarządu PKP PLK Macieja Kaczorka, wjazdy kolejowe do miasta zostaną przebudowane, a termin zakończenia ostatniego odcinka szybkiej kolei to 2035 rok. Odwierty mogą również przygotować grunt pod szerszy odcinek linii, jednak żaden z urzędników tego nie potwierdził.

Wąskie gardło na powierzchni

Wiadukt prowadzący do stacji Wrocław Główny jest przeciążony, a pociągi aglomeracyjne często czekają w kolejce na wjazd. Urzędnicy argumentują, że sieć naziemna osiągnęła swoje granice, więc nowy tunel średnicowy musiałby przejąć znaczną część regionalnego ruchu pasażerskiego. Mateusz Masłowski, dyrektor DSDiK, powiedział dziennikarzom, że głębokość 30 metrów ma znaczenie, ponieważ na tym poziomie w przyszłości miałyby poruszać się pociągi. Dodał również, że agencja nie odrzuci pomysłu przed jego sprawdzeniem:

„Podjęliśmy decyzję, że zanim wydamy taki werdykt, po prostu to sprawdzimy.”

Prezydent Wrocławia Jacek Sutryk stwierdził, że przywrócenie ruchu kolejowego na Świebodzki pozwoli pociągom dotrzeć do centrum miasta, zwiększając liczbę par połączeń i umożliwiając tysiącom Dolnoślązaków ominięcie korków. Obecnie na stację nie dojeżdżają żadne pociągi pasażerskie.

Wątpliwości i stanowisko ministerstwa

Naukowcy z Polskiej Akademii Nauk (PAN) wcześniej odradzali drążenie tuneli we Wrocławiu, a raport Ministerstwa Infrastruktury nie rekomenduje budowy metra w tym mieście. Niektórzy eksperci twierdzą, że warunki hydrologiczne wykluczają tam metro. Gancarz odrzuca te zastrzeżenia, wskazując na tunele budowane pod morzami i oceanami, i twierdzi, że technologia pozwoliłaby w razie potrzeby na budowę tunelu pod Odrą. Raport Centrum Unijnych Projektów Transportowych wskazuje, że bezkolizyjny transport kolejowy jest we Wrocławiu potrzebny i powinien być rozwijany. Gancarz podsumował stanowisko lokalnych władz:

„W naszej ocenie jako samorządowców i praktyków czujemy i wiemy, że da się to zrobić.”

Daty i kolejne kroki

Jerzy Michalak, dyrektor departamentu infrastruktury w urzędzie marszałkowskim, poinformował, że decyzja środowiskowa potrzebna do przywrócenia ruchu pociągów na Świebodzki ma zostać wydana w styczniu. Urzędnicy nadal uważają rok 2029 za realny termin powrotu pociągów na stację, podczas gdy miasto wyznaczyło rok 2030 jako cel reaktywacji obiektu. Podziemna stacja na planowanej linii mogłaby powstać nie wcześniej niż za 10 lat. Kluczowe daty w planie przedstawiono poniżej.