Volkswagen zmniejszy gamę modeli o połowę i ograniczy produkcję do 9 mln pojazdów po spadku sprzedaży w Chinach o 36,6%

Ogłoszono plan restrukturyzacji

Volkswagen ogłosił w tym tygodniu plan zmniejszenia gamy modeli o nawet 50% i ograniczenia rocznej zdolności produkcyjnej do 9 mln pojazdów z przedpandemicznego celu 12 mln. Decyzja zapadła po burzliwym posiedzeniu Rady Nadzorczej, podczas którego przedstawiciele pracowników sprzeciwili się ostrzejszym środkom. Dyrektor generalny Oliver Blume określił plan jako kolejną fazę transformacji, która ma uczynić grupę szybszą, bardziej odporną i konkurencyjną.

Dzięki naszemu planowi na przyszłość przechodzimy do kolejnej fazy transformacji własnymi siłami. Sprawiamy, że Grupa Volkswagen jest szybsza, bardziej odporna i bardziej konkurencyjna.

Rozważane zamknięcia fabryk i zwolnienia

Pod koniec czerwca niemieckie media poinformowały, że Volkswagen rozważa zamknięcie czterech niemieckich zakładów: w Hanowerze, Zwickau, Emden i fabryki Audi w Neckarsulm oraz likwidację do 100 000 miejsc pracy. Późniejsze wewnętrzne dokumenty strategii „Target 2030” sugerowały, że liczba ta może sięgnąć 120 000, przy czym 50 000 stanowisk już uzgodniono, a dodatkowe 55 000–70 000 jest analizowane. Firma poinformowała, że będzie polegać na dobrowolnych środkach, takich jak wcześniejsze emerytury, dobrowolne odejścia, outsourcing i transfery.

10 lipca przedstawiciele pracowników zablokowali zatwierdzenie planów zwolnień i zamknięć. Przed zakładem w Zwickau wybuchły protesty, a związek IG Metall ostrzegł przed „poważnym konfliktem”, jeśli plany zostaną zrealizowane. Rada zakładowa i związek zapowiedziały sprzeciw wobec wszelkich cięć etatów i zamykania zakładów.

Skoda Auto deklaruje brak bezpośredniego wpływu

Skoda Auto, czeska spółka zależna i druga najlepiej sprzedająca się marka w Europie, poinformowała 11 lipca, że restrukturyzacja spółki-matki nie ma bezpośredniego wpływu na jej działalność. „Ten rozwój nie ma bezpośredniego wpływu na nasze działania. Działalność przebiega normalnie” – oświadczyła firma. Skoda, która zatrudnia ponad 34 000 osób i prowadzi fabryki przy pełnej wydajności, jest filarem czeskiej gospodarki, silnie uzależnionym od eksportu do Europy Zachodniej. Analitycy ostrzegali, że wszelkie głębokie zmiany w Volkswagenie mogą ostatecznie odbić się na wzajemnie powiązanej sieci dostawców.

Spadek dostaw w Chinach obniża globalny wolumen w II kwartale o 8,6%

Volkswagen poinformował, że globalne dostawy spadły o 8,6% w drugim kwartale do 2,077 mln pojazdów (największy kwartalny spadek od czterech lat). Spadek koncentrował się w Chinach, gdzie dostawy spadły o 36,6% rok do roku, podczas gdy ogólny chiński rynek motoryzacyjny skurczył się o około 20%. Inne regiony odnotowały wzrost: Ameryka Północna o 7,7%, Europa Zachodnia o 1,8%, a Europa Środkowo-Wschodnia o 6,7%.

Chiński rynek motoryzacyjny skurczył się o około 20%, a grupa nie była w stanie uniknąć wpływu tego spadku.

Słabość Chin odzwierciedla ostatnie wyniki Mercedes-Benz, BMW i Porsche, które odnotowały niższe dostawy w tym kraju. Volkswagen liczy na odbicie w drugiej połowie roku, wspierane przez ponad 20 modeli z alternatywnymi układami napędowymi, dostosowanymi do Chin w ramach strategii „W Chinach dla Chin”, choć utrzymuje się zacięta konkurencja ze strony lokalnych producentów pojazdów elektrycznych.

Akcje blisko 14-letniego minimum w miarę przyspieszania restrukturyzacji

Akcje Volkswagena spadły o około 30% od początku roku, notowane na najniższym poziomie od lata 2010 roku. Ogłoszenie restrukturyzacji i zablokowanie planów zwolnień zwiększyły niepewność na rynku, podczas gdy grupa boryka się także z przeciwnościami w postaci ceł USA i spowolnienia na globalnym rynku motoryzacyjnym. Oczekuje się, że negocjacje z przedstawicielami pracowników nasilą się, gdy firma będzie kontynuować reorganizację.