IG Metall i rada zakładowa zmuszają zarząd Volkswagena do rozmów w sprawie 100 tys. zwolnień

Związki żądają formalnych rozmów

Komisja taryfowa IG Metall przegłosowała 11 września 2026 r. jednogłośną decyzję o aktywacji formalnej klauzuli przeglądowej z układu zbiorowego zawartego z Volkswagenem w grudniu 2024 r. Dyrektor okręgowy związku Thorsten Gröger oraz przewodnicząca Generalnej Rady Zakładowej Daniela Cavallo ogłosili tę decyzję podczas konferencji prasowej w Laatzen pod Hanowerem. Przedstawiciele pracowników domagają się formalnych rozmów przed końcem trzeciego kwartału 2026 r., aby zweryfikować przestrzeganie przez firmę wcześniejszych zobowiązań dotyczących inwestycji, przyszłych modeli i procesów produkcyjnych. Powołanie się na klauzulę nie oznacza wypowiedzenia układu zbiorowego, który zawiera gwarancje zatrudnienia do końca 2030 r. Jeśli strony nie osiągną porozumienia podczas nadchodzących sesji, przedstawiciele związków zapowiedzieli skierowanie sporu do oficjalnej komisji pojednawczej.

Thorsten Gröger wyjaśnił cel tej inicjatywy podczas spotkania w Dolnej Saksonii.

Wzywamy firmę do podjęcia rozmów i wyjaśnienia nam, w jaki sposób przestrzegany będzie układ zbiorowy.

Głębokie cięcia budzą niepokój pracowników

Napięcia pracownicze nasiliły się po tym, jak rada nadzorcza Volkswagena zatwierdziła nowy plan restrukturyzacji, który przewiduje likwidację do 100 000 miejsc pracy na całym świecie. Nowa decyzja dodaje 50 000 stanowisk do 50 000 redukcji już uzgodnionych od 2024 r. w markach Volkswagen, Audi, Porsche oraz w jednostce oprogramowania Cariad. W Niemczech łączna liczba planowanych zwolnień wzrośnie do co najmniej 75 000 etatów, przy jednoczesnej redukcji stanowisk kierowniczych o 25%. Przedstawiciele rady zakładowej poinformowali, że wypowiedzi członków zarządu podczas ostatnich spotkań z personelem wywołały głęboki niepokój w zakładach produkcyjnych. Daniela Cavallo wskazała, że pracownicy w Emden i Zwickau spełnili wszystkie uzgodnione warunki dotyczące alokacji pojazdów, jednak zarząd unikał jasnych odpowiedzi w kwestii przyszłych planów produkcyjnych.

Daniela Cavallo odniosła się do niepokoju narastającego na liniach montażowych.

Ta niepewność nie może trwać dłużej dla naszej załogi w zakładach.

Cele restrukturyzacji i niepewność zakładów

Producent samochodów dąży do osiągnięcia 9% operacyjnej rentowności sprzedaży do 2030 r. przy globalnej sprzedaży na poziomie około dziewięciu milionów pojazdów, co wymaga poprawy zysków o 31 mld euro. Marża operacyjna w pierwszej połowie 2026 r. wyniosła 3,8%. Zgodnie z zatwierdzonym planem restrukturyzacji budżet inwestycyjny grupy spadnie do 135 mld euro, a europejskie moce produkcyjne zostaną ograniczone o ponad 500 000 pojazdów. Cztery niemieckie zakłady montażowe (Emden, Zwickau, Hanower i Neckarsulm) stoją przed niepewną przyszłością i otrzymały okres próbny do końca czerwca 2027 r. na spełnienie określonych wskaźników kosztowych. Zakład w Osnabrück ma zostać sprzedany inwestorowi oraz krajowi związkowemu Dolna Saksonia w celu przekształcenia w zakład produkcji obronnej.

Volkswagen planuje również wyeliminowanie połowy swojego portfolio pojazdów, w tym wycofanie modelu ID.5 i redukcję wariantów wyposażenia o 75%.

Odpowiedź zarządu i presja rynkowa

Zarząd Volkswagena odpowiedział na piśmie, witając wniosek związków o rozmowy i potwierdzając gotowość do spotkania przed końcem września 2026 r. Firma stwierdziła, że bezpośrednie dyskusje są niezbędne do wdrożenia porozumień z 2024 r. przy jednoczesnym sprostaniu wyzwaniom strukturalnym w europejskim sektorze motoryzacyjnym. W oświadczeniu producent wymienił rosnące napięcia geopolityczne, bariery handlowe oraz konkurencję ze strony ponad 100 nowych marek pojazdów z Chin, które wchodzą na rynek europejski. Kierownictwo rady zakładowej wezwało również europejskich decydentów do ustanowienia uczciwych warunków konkurencji wobec dotowanych producentów zagranicznych, zamiast pozostawiania ciężarów strukturalnych wyłącznie negocjacjom pracowniczym.