Druga sesja przeglądowa w Hanowerze

Zarząd Volkswagena i IG Metall spotkają się w piątek, 23 października 2026 roku, w Hanowerze na drugiej sesji przeglądowej dotyczącej przyszłego układu zbiorowego (Zukunftstarifvertrag) z 2024 roku. Nie jest to runda negocjacyjna: każda ze stron może powołać się na klauzulę, jeśli uzna, że podstawowe warunki porozumienia uległy zmianie, co zobowiązuje drugą stronę do rozmów. Związek zawodowy skorzystał z tego zapisu w połowie września, domagając się wyjaśnień w sprawie nowych decyzji kosztowych rady nadzorczej. Zarząd wystąpił o własną sesję, argumentując, że oszczędności uzgodnione w 2024 roku są niewystarczające. Spotkanie ma na celu ustalenie, które zobowiązania z grudnia 2024 roku nadal obowiązują.

Pierwsza runda i wypowiedzenie dziesięciu porozumień

Pierwsza sesja 30 września 2026 roku przebiegła w cieniu wypowiedzenia przez Volkswagena dziesięciu układów zbiorowych. Wypowiedzenia obejmują umowy płacowe i ramowe, a także zasady dotyczące zaszeregowania, dodatków i szkoleń, ze skutkiem na 31 grudnia 2026 roku. Gwarancja zatrudnienia do końca 2030 roku nie znajduje się wśród wypowiedzianych umów. Według związku, firma nie przedstawiła od tego czasu konkretnej listy żądań i nie odpowiedziała w wystarczający sposób na otwarte pytania. Podczas tamtego spotkania VW miał wyrazić poważne wątpliwości co do realizacji inwestycji w nowe modele i zakłady, obiecanych w 2024 roku. Thorsten Gröger, lider okręgu IG Metall w Dolnej Saksonii, powiedział później, że związek jest rozczarowany i zły oraz oczekuje odpowiedzi na listę pytań.

Plan oszczędnościowy i argumentacja zarządu

Rada nadzorcza przyjęła na początku września plan Zukunftsplan 2030, aby znacząco zwiększyć rentowność grupy, dając zarządowi mandat do restrukturyzacji i oszczędności rzędu miliardów euro. Celem jest osiągnięcie do 2030 roku dziewięciu euro zysku operacyjnego z każdych 100 euro przychodów, wobec 3,80 euro ostatnio. Zarząd planuje redukcję 50 000 miejsc pracy na całym świecie, oprócz wcześniejszych programów, z czego połowa może przypaść na Niemcy. Przyszłość zakładów w Emden, Hanowerze i Zwickau oraz zakładu Audi w Neckarsulm po 2031–2034 roku pozostaje otwarta. VW wskazuje na niedostateczne wykorzystanie mocy produkcyjnych, słabą sprzedaż samochodów, relatywnie wysokie koszty produkcji w Niemczech, amerykańskie cła oraz rosnącą konkurencję z Chin.

Arne Meiswinkel, członek zarządu ds. personalnych głównej marki VW, odrzucił wówczas oskarżenia związku.

„Volkswagen dotrzymuje swoich umów.”

Według firmy, celem jest konsekwentne wdrażanie dotychczas uzgodnionych środków i wykorzystanie wszystkich pozostałych opcji dla społecznie akceptowalnych redukcji zatrudnienia.

Ostatnie raportowane3,8

Cel na 2030 rok9

Ostatnie raportowane

3.8 euro na 100 euro przychodu

Cel na 2030 rok

9 euro na 100 euro przychodu

Dane z tekstu artykułu

Żądania związkowców i niepokój pracowników

IG Metall chce, aby rozmowy odbywały się w dotkniętych zakładach, a nie w siedzibie zarządu marki w Wolfsburgu, gdzie urzęduje Oliver Blume. Thorsten Gröger ujął to wprost:

„Kto igra z istnieniem dziesiątek tysięcy pracowników, musi również zmierzyć się z reakcją tych załóg.”

Daniela Cavallo, przewodnicząca rady zakładowej grupy, opisała ogromny niepokój w zakładach, gdzie pracownicy postrzegają wypowiedzenia po swoich ustępstwach z 2024 roku jako zniewagę i wyzwanie. W ramach porozumienia z 2024 roku pracownicy zgodzili się na obniżenie premii i dodatków, zawieszenie podwyżek płac oraz uzgodnioną redukcję ponad 35 000 miejsc pracy w Niemczech do 2030 roku, w zamian za brak zwolnień operacyjnych do końca 2030 roku. Przed sesją IG Metall stwierdził:

„Zarząd z otwartymi oczami prowadzi Volkswagena w stronę ostrej konfrontacji.”

Niemiecka Federacja Związków Zawodowych (DGB) argumentowała w biuletynie, że płace, dni urlopowe i inne zdobycze nie są przyczyną kryzysu.

Co dalej

Sesja 23 października jest przeglądem, a nie negocjacjami. Formalne negocjacje taryfowe mają rozpocząć się za kilka tygodni, kiedy spór stanie się konkretny. Na stole leży również plan, aby pracownicy VW na całym świecie zrezygnowali z podwyżek płac na kilka lat. IG Metall oczekuje odpowiedzi na swoją listę pytań i chce, aby członkowie związku zdecydowali o ewentualnym wyniku.