Volkswagen wypowiada dziesięć układów zbiorowych i dąży do wydłużenia czasu pracy w Niemczech

Wypowiedzenie układów zbiorowych

30 września 2026 r. Volkswagen wypowiedział dziesięć układów zbiorowych zawartych ze związkiem zawodowym IG Metall, w tym kluczowe porozumienie ramowe (Manteltarifvertrag). Porozumienie to określa podstawowe standardy pracy, w tym wymiar czasu pracy, liczbę dni płatnego urlopu oraz dodatki do wynagrodzeń w niemieckich zakładach. Zarząd spółki stwierdził, że wypowiedzenie umów tworzy formalną przestrzeń do negocjacji w celu rozwiązania problemu rosnących kosztów. Decyzja dotyczy około 130 000 pracowników w niemieckich oddziałach Volkswagena.

Dążenie zarządu do wydłużenia czasu pracy

Prezes Volkswagena Oliver Blume zaproponował wydłużenie czasu pracy niemieckiego personelu, aby dostosować koszty produkcji do poziomu zagranicznych konkurentów. W rozmowie z serwisem The Pioneer Blume stwierdził, że koszty pracy w Niemczech są mniej więcej dwukrotnie wyższe niż w innych krajach europejskich, w których działa Volkswagen. Prezes wskazał dwie główne metody redukcji wydatków: wydłużenie tygodniowego czasu pracy bez rekompensaty płacowej lub zwiększenie rocznego wymiaru czasu pracy poprzez ograniczenie liczby dni urlopowych.

„To właśnie musi zostać wynegocjowane w nadchodzących tygodniach i miesiącach.”

Standardowy tydzień pracy w firmach objętych układami zbiorowymi w niemieckim przemyśle motoryzacyjnym wynosi 35 godzin, choć nie jest to wymóg ustawowy. Źródła w firmie wskazały, że dłuższe regularne zmiany obniżyłyby koszty pracy w działach wymagających nadgodzin i zatrudniania pracowników zewnętrznych, podczas gdy działy z nadmiarem personelu nie odczułyby wydłużenia czasu pracy.

Pogorszenie sytuacji finansowej i zamykanie fabryk

Wypowiedzenie umów następuje po pakiecie restrukturyzacyjnym zatwierdzonym przez radę nadzorczą Volkswagena pod koniec sierpnia 2026 r. Plan zakłada redukcję kosztów płac o miliardy euro, potencjalne zamknięcie nawet czterech zakładów montażowych oraz likwidację do 50 000 miejsc pracy. Helena Wisbert, profesor ekonomii motoryzacyjnej na Uniwersytecie Nauk Stosowanych Ostfalia, stwierdziła, że finansowe dno prognozowano pierwotnie na drugą połowę 2026 r., jednak sytuacja uległa pogorszeniu. Po ostrzeżeniu o zyskach we wrześniu 2026 r. producent samochodów spodziewa się operacyjnej rentowności sprzedaży na poziomie 1% w 2026 r.

„Volkswagen musi teraz naprawdę odwrócić każdy kamień i zająć się takimi umowami, aby ponownie uczynić grupę konkurencyjną kosztowo.”

Oprócz umów o pracę firma rozważa sprzedaż jednostek biznesowych i likwidację spółek zależnych, aby utrzymać płynność finansową w obliczu spadającego wolumenu sprzedaży.

Sprzeciw związków zawodowych i przygotowania do strajków

Przedstawiciele pracowników zareagowali natychmiastowymi protestami w niemieckich zakładach. W fabryce samochodów w Zwickau pracownicy opuścili wewnętrzne spotkanie zakładowe po otrzymaniu wiadomości o wypowiedzeniach. Daniela Cavallo, przewodnicząca ogólnej rady zakładowej Volkswagena, obiecała bronić wypracowanych świadczeń i sprzeciwić się cięciom płac oraz pogorszeniu warunków pracy. Przedstawiciele IG Metall w Dolnej Saksonii skrytykowali zarząd za przekazanie informacji o wypowiedzeniu umów mediom przed przedstawieniem konkretnych żądań negocjacyjnych przedstawicielom pracowników. Ponieważ wypowiedziane umowy wygasają z końcem grudnia 2026 r., IG Metall ostrzegł, że strajki mogą rozpocząć się w niemieckich zakładach na początku 2027 r.