Volkswagen planuje zwolnienia 100,000 pracowników na całym świecie i zamknięcie czterech niemieckich zakładów do 2030 roku
Volkswagen rozważa zwolnienie do 100,000 pracowników na całym świecie i zamknięcie czterech niemieckich zakładów, co byłoby największą restrukturyzacją w historii, w obliczu konkurencji ze strony Chin oraz kosztownej transformacji w kierunku pojazdów elektrycznych.
Plan restrukturyzacji
Volkswagen rozważa zwolnienie do 100,000 pracowników na całym świecie i zamknięcie czterech niemieckich zakładów do 2030 roku, według doniesień Manager Magazin i Financial Times. Plan podwoiłby ogłoszone w marcu 50,000 zwolnień w Niemczech i zmniejszył globalne zatrudnienie grupy z ponad 670,000 do około 550,000. Wydatki inwestycyjne zostałyby również obcięte o 15% do nieco ponad 130 mld euro. Rada nadzorcza ma omówić propozycje 9 lipca.
- VW ogłasza 50,000 zwolnień w Niemczech i cel rocznych oszczędności w wysokości 6 mld euro do 2030 roku.
- Manager Magazin informuje o planie 100,000 globalnych zwolnień i zamknięcia czterech zakładów.
- Posiedzenie rady nadzorczej w celu omówienia propozycji restrukturyzacji.
- Docelowy rok pełnego wdrożenia zwolnień i oszczędności.
Reakcja firmy
Volkswagen nie potwierdził tych liczb. Rzecznik poinformował, że firma nie komentuje wewnętrznych dokumentów, a wszelkie decyzje będą przedmiotem debaty w odpowiednich komitetach. Jednak grupa przyznała, że zmiany są konieczne.
Zarząd wielokrotnie stwierdzał, że nasz obecny model biznesowy nie działa już dla wszystkich marek: opracowywanie samochodów w Niemczech, produkcja w Europie i eksport na resztę świata.
Aby nadal odnosić sukcesy w tych warunkach, musimy się rozwijać. Cała Grupa musi znacząco zwiększyć swoją konkurencyjność. Wymaga to bardziej precyzyjnego skupienia, a także surowszej dyscypliny w zakresie kosztów i inwestycji.
Zamknięcia zakładów i wpływ na produkcję
Cztery zagrożone zakłady to fabryki Volkswagena w Hanowerze, Zwickau i Emden oraz zakład Audi w Neckarsulm. Zwickau produkuje Cupra Born oraz kilka modeli elektrycznych dla VW i Audi. Hanower wytwarza rodzinę ID.Buzz i Multivana, podczas gdy Emden produkuje ID.4, ID.7 i ID.7 Tourer. Neckarsulm montuje Audi A5, A6, A7, A8 i e-tron GT. Zamknięcia wymagałyby redystrybucji produkcji do pozostałych lokalizacji. IG Metall, potężny niemiecki związek zawodowy, ma gwarancję zatrudnienia do końca 2030 roku, co oznacza, że każda redukcja zatrudnienia musiałaby być negocjowana.
Siły napędowe
Restrukturyzacja jest napędzana intensywną konkurencją ze strony chińskich producentów oraz wysokimi kosztami przejścia na pojazdy elektryczne. Obecny model Volkswagena polegający na opracowywaniu samochodów w Niemczech na eksport jest pod presją. Grupa dąży do osiągnięcia rocznych oszczędności netto przekraczających 6 mld euro do końca dekady. Plan może również obejmować wydzielenie podstawowej marki Volkswagen i jej działu komponentów w odrębne struktury w celu uproszczenia grupy i skoncentrowania zasobów.
Kolejne kroki
Prezes Oliver Blume przedstawi plan radzie nadzorczej 9 lipca. Jeśli zostanie zatwierdzony, nastąpią negocjacje ze związkami zawodowymi i radami zakładowymi. Firma podkreśliła, że wszystkie sprawy będą omawiane właściwymi kanałami.
