Vueling ogranicza zimową siatkę do 15 mln miejsc, jednocześnie rozbudowując połączenia krajowe w Hiszpanii

Korekty sieci w obliczu presji cen paliw

Vueling opublikował rozkład lotów na sezon zimowy 2026, oferując 15 mln miejsc w okresie od października do marca. To spadek w porównaniu z 15,7 mln miejsc w poprzednim sezonie zimowym, co odzwierciedla ostrożność operacyjną w sytuacji, gdy ceny paliwa lotniczego wynoszą 185 USD za baryłkę. Ceny paliwa wzrosły o 18% w ciągu ostatniego miesiąca i o 106% w porównaniu z rokiem ubiegłym w obliczu trwającego konfliktu na Bliskim Wschodzie. Tani przewoźnik, należący do International Airlines Group wraz z Iberią, British Airways, Level i Aer Lingus, działa w tych warunkach marżowych, podczas gdy konkurent Ryanair zwiększył przepustowość na lotnisku Madryt-Barajas o 6%. W swojej głównej bazie w Barcelonie-El Prat Vueling utrzymuje 10 mln miejsc na 90 trasach, co stanowi spadek z około 100 kierunków zeszłej zimy, broniąc udziału w lokalnym rynku na poziomie 40–42%.

Ekspansja krajowa i przywrócenie trasy do Madrytu

Mimo globalnej redukcji przepustowości, Vueling koncentruje zasoby na swojej sieci krajowej w Hiszpanii, gdzie obsługuje co trzeciego pasażera. Krajowa przepustowość wzrośnie o 4% do 7,2 mln miejsc, co oznacza dodanie 250 tys. miejsc w porównaniu z poprzednią zimą. Kluczowym elementem programu krajowego jest powrót lotów między Barceloną a Madrytem od 5 października 2026 r., oferujących ponad 80 tys. miejsc, z biletami w sprzedaży do 29 marca 2027 r. Vueling zawiesił tę trasę na początku 2025 r. z powodu konkurencji ze strony kolei dużych prędkości, jednak zakłócenia w ruchu kolejowym oraz wypadek kolejowy w Adamuz skierowały popyt pasażerów z powrotem w stronę transportu lotniczego. Korytarz początkowo będzie obsługiwał poranne i wieczorne loty w dni powszednie od poniedziałku do czwartku oraz w piątki i niedziele, a od 31 października 2026 r. zostaną dodane loty sobotnie.

Rozwój regionalny w Galicji i korytarze międzynarodowe

Przepustowość regionalna również ulegnie korekcie, szczególnie na lotnisku Santiago de Compostela-Rosalia de Castro, gdzie Vueling oferuje 720 tys. miejsc, co stanowi wzrost o 27% (155 tys. dodatkowych miejsc). Program lotniska obejmuje łącznie 13 tras, w tym 10 krajowych z ponad 630 tys. miejsc, co oznacza wzrost o 31,5% i obejmuje zyski na trasach na Wyspy Kanaryjskie, takich jak Teneryfa-Północ (96 tys. miejsc) i Gran Canaria (70 tys. miejsc). Santiago przywróciło również trasę do Walencji 15 września 2026 r. z 31 tys. miejsc w ramach trzech częstotliwości tygodniowo, dodając świąteczne połączenie do Bilbao między 20 grudnia 2026 r. a 6 stycznia 2027 r. z ponad 2,5 tys. miejsc. Międzynarodowo Vueling planuje około 2 mln miejsc między Hiszpanią a Francją, co oznacza wzrost o 4%, podczas gdy hiszpańskie trasy do Włoch wzrosną o 16% do 1,6 mln miejsc, w tym o 60% na trasach z Barcelony do Neapolu, Turynu i Palermo, osiągając 300 tys. miejsc.

Długoterminowa strategia floty i koordynacja lotniskowa

Zimowe wdrożenie operacyjne wpisuje się w szerszą mapę drogową linii Rumbo 2035, kierowaną przez dyrektor generalną Carolinę Martinoli. Plan zakłada osiągnięcie 60 mln pasażerów do 2035 r., co oznacza wzrost o 50%, przy wsparciu planowanej inwestycji o wartości 5 mld euro w ciągu pięciu lat na przejście całej floty z samolotów Airbus na Boeing. Początkowe dostawy trzech odrzutowców Boeing, pierwotnie zaplanowane na ostatni kwartał 2026 r., napotkały opóźnienia spowodowane ograniczeniami dostawców foteli. Jednocześnie operator lotnisk Aena i władze Galicji odbyły czwarte spotkanie regionalnej grupy ds. łączności, założonej 5 listopada 2025 r. Dyrektor ds. danych i rynku lotniczego Aena, Ignacio Biosca, poinformował, że grupa przeanalizowała około 100 przypadków biznesowych w celu przyciągnięcia linii lotniczych i dostosowania rozwoju tras na lotniskach w Santiago, A Coruña i Vigo.