UE ostrzega przed ograniczonymi dostawami oleju napędowego do 2027 roku i trudną zimą

Perspektywy podaży oleju napędowego

Komisarz ds. energii Dan Jørgensen przekazał, że globalny rynek oleju napędowego pozostanie w stanie ograniczonej podaży do 2027 roku, co utrzyma wysokie ceny. Dodał, że nadchodząca zima 2026–27 będzie trudna, a Komisja Europejska rozważa środki zaradcze. Konferencja prasowa w Brukseli, o której poinformowano 28 października 2026 roku, skupiła się na dialogu wysokiego szczebla między Komisją a europejskimi rafineriami.

Możliwe tymczasowe ulgi

Jørgensen zadeklarował otwartość na tymczasowe i selektywne złagodzenie niektórych wymogów technicznych, pod warunkiem że takie kroki okażą się skuteczne i nie wygenerują nowych problemów. Opisał swoje kontakty z rafineriami jako konstruktywne i zaznaczył, że branża przedstawiła propozycje, które Komisja obecnie ocenia. Celem jest zbadanie możliwości zwiększenia produkcji i znalezienie rozwiązań, które pomogą obniżyć ceny paliw.

Paliwo dla sił zbrojnych

Komisarz ds. obronności i przestrzeni kosmicznej Andrius Kubilius skupił się na długoterminowym aspekcie dialogu, łącząc dostawy paliw z potrzebami sił zbrojnych oraz gotowością Europy na wypadek ewentualnej wojny. Argumentował, że zapewnienie odpowiedniej ilości paliwa dla sił zbrojnych UE ma kluczowe znaczenie dla gotowości obronnej, a obrona bez paliwa jest niemożliwa. Wezwał do długoterminowego planowania, które uwzględnia potrzeby paliwowe wojska zarówno w czasie pokoju, jak i kryzysu, przywołując rzymską maksymę, że należy przygotowywać się do wojny, aby zachować pokój.

Produkty w centrum uwagi

Obaj komisarze wskazali na olej napędowy i paliwo lotnicze, niezbędne zarówno w transporcie cywilnym, jak i w zaopatrywaniu sił zbrojnych. Dyskusja łączy zatem ceny paliw cywilnych z gotowością wojskową, co Komisja traktuje jako jedno zagadnienie planistyczne.