Trump wycofuje 20% opłatę za Cieśninę Ormuz, żąda od państw Zatoki umów inwestycyjnych, gdy USA i Iran wznawiają walki

Odwrócenie decyzji

Prezydent Donald Trump we wtorek anulował swój plan nałożenia 20% opłaty tranzytowej na statki przepływające przez Cieśninę Ormuz, zaledwie dzień po ogłoszeniu Stanów Zjednoczonych „strażnikiem” tej drogi wodnej. Ogłosił odwrócenie decyzji na Truth Social, twierdząc, że nastąpiło ono po „wysoce produktywnych rozmowach z przywódcami Bliskiego Wschodu”.

Na podstawie wysoce produktywnych rozmów z przywódcami Bliskiego Wschodu postanowiłem zastąpić 20% opłatę zwrotną umowami handlowymi i inwestycyjnymi, które różne państwa Zatoki Perskiej zawrą ze Stanami Zjednoczonymi.

Prezydent powiedział, że inwestycje będą „ogromne” i przyniosą do USA fabryki i miejsca pracy. Nie sprecyzował, czy są to nowe zobowiązania wykraczające poza te ogłoszone po jego ubiegłorocznej podróży na Bliski Wschód. Zmiana zastąpiła 20% opłatę, którą ogłosił w poniedziałek, kiedy to również ogłosił, że USA ponownie wprowadzają blokadę morską Iranu.

Wznowiona eskalacja militarna

Blokada pozostała jednak w mocy tylko dla statków wpływających do irańskich portów lub z nich wypływających. Trump określił przywództwo Iranu jako „kłamliwe, brutalne i złośliwe” i ogłosił, że Cieśnina jest otwarta dla całego innego ruchu. Na kilka godzin przed ogłoszeniem USA uderzyły na Iran, a Iran odpowiedział atakami na amerykańskich sojuszników w regionie.

Wznowione działania wojenne rozerwały wstępne memorandum o zawieszeniu broni podpisane 17 czerwca, które miało wstrzymać walki, ponownie otworzyć cieśninę i dać negocjatorom czas na opracowanie trwałego zakończenia wojny. Irańscy ustawodawcy odpowiedzieli, dążąc do oficjalnego zakończenia rozejmu, a 180 parlamentarzystów podpisało w tej sprawie list. Mediatorzy regionalni starali się sprowadzić obie strony z powrotem do stołu negocjacyjnego, podczas gdy Trump spotkał się w Białym Domu z nowym premierem Iraku, Alim al-Zaidim.

Reakcja rynku ropy

Ceny ropy uspokoiły się po tym, jak Trump porzucił plan opłat. Brent, europejski benchmark, spadł do około 84,5 dolara za baryłkę po osiągnięciu maksimum w ciągu dnia powyżej 87 dolarów. West Texas Intermediate, amerykański benchmark, spadł do 79 dolarów z sesyjnego szczytu 81,23 dolara. Brent nadal odnotował dzienny wzrost o 1,5%, znacznie poniżej prawie 5% wzrostu, który osiągnął w szczycie dziennego alarmu. W ciągu ostatnich dwóch tygodni ceny ropy wzrosły o prawie 15%, ponieważ Cieśnina Ormuz stała się ogniskiem konfliktu.

Ostrzeżenia branży żeglugowej

Przedstawiciele branży żeglugowej ostrzegli, że nagłe zmiany Trumpa podważają międzynarodowe konwencje morskie i stwarzają niebezpieczną niepewność. Lasse Kristoffersen, dyrektor generalny norweskiej firmy logistycznej i przewoźnika samochodów Wallenius Wilhelmsen, powiedział, że ciągłe zmiany utrudniają firmom decyzję, kiedy wznowić normalny handel. Jakob Larsen, szef ds. bezpieczeństwa morskiego i ochrony w BIMCO, największym na świecie stowarzyszeniu żeglugowym, powiedział, że plan zwiększa ryzyko, że inne narody mogą próbować zarabiać na drogach wodnych, które graniczą, zwiększając globalne koszty transportu i napędzając inflację.

Oczywiście jest to bardzo, bardzo problematyczne z perspektywy właściciela statku i dla żeglugi w ogóle. Zwiększy to tylko koszty transportu na całym świecie, co ostatecznie uderzy w końcowego klienta i wywoła presję inflacyjną.

W międzyczasie USA i Iran kontynuowały wymianę uderzeń przez Zatokę Perską, pozostawiając krytyczny punkt węzłowy dla energii daleki od ponownego otwarcia.