Wyborcy Zurychu zatwierdzają budowę linii tramwajowej do Affoltern za 159 milionów franków

Wyborcy Zurychu poparli w niedzielę kredyt w wysokości 159 milionów franków na nową linię tramwajową do północnej dzielnicy Affoltern – jeden z największych miejskich projektów transportu publicznego ostatnich lat. Referendum zakończyło się wynikiem 93 439 głosów za przy 43 936 przeciw, przy frekwencji wynoszącej 60,4 procent. Wszystkie dziewięć miejskich okręgów wyborczych poparło propozycję, w tym objęty projektem okręg Kreis 11 (Affoltern), gdzie poparcie sięgnęło około 66 procent.

Co zapewnia projekt

Około czterokilometrowe przedłużenie trasy będzie biec głównie po wydzielonym torowisku między Brunnenhof a Holzerhurd, uzupełniając istniejącą linię 11. Po ukończeniu tramwaje zapewnią około 50 procent większą przepustowość niż obecnie kursujące tam przegubowe autobusy linii 32, które – zdaniem miasta – nie są już w stanie sprostać prognozowanemu wzrostowi liczby pasażerów. Szacuje się, że do 2040 roku Affoltern będzie liczyć ponad 30 000 mieszkańców. Nowa linia zapewni również bezpośrednie połączenie bez przesiadek z dworcem głównym w Zurychu i centrum miasta. Ruchliwa ulica Wehntalerstrasse zostanie przeprojektowana i zmodernizowana w ramach tych prac.

Podział finansowania

Z całkowitego szacowanego kosztu projektu wynoszącego 560 milionów franków, kanton Zurych ma wnieść 306 milionów, a rząd federalny Szwajcarii 103,8 miliona, pozostawiając miastu udział w wysokości 159 milionów franków. Ta miejska część obejmuje około 99 milionów na ulepszenia przestrzeni ulicznej i przeniesienie gruntów oraz dobrowolną wpłatę 60 milionów franków do kantonalnego funduszu transportowego. Krytycy nazwali tę wpłatę precedensem do przerzucania kosztów infrastrukturalnych na gminy, ale rada miasta oświadczyła, że pieniądze są przeznaczone na określony cel i prawdopodobnie wrócą do infrastruktury tramwajowej.

Reakcje polityczne

Politolog FDP Përparim Avdili z zadowoleniem przyjął wynik. „Jesteśmy bardzo zadowoleni i czujemy się potwierdzeni w naszej strategii” – powiedział. Centrolewicowa SP, Mitte, EVP i część GLP prowadziły kampanię na rzecz projektu. Po przegranej stronie Christian Häberli z Alternatywnej Lewicy wyraził rozczarowanie, ale argumentował, że dzielnica zasługuje na lepszy projekt: „Affoltern zasługuje na tramwaj, ale na lepszy projekt niż obecny.” Jako jedną z wad wymienił planowaną wycinkę drzew. Zieloni, SVP i część przedstawicieli GLP również sprzeciwili się budowie tramwaju, podczas gdy SVP określiła go jako utrudnianie życia kierowcom. Władze miasta i większość rady miejskiej poparły plan, powołując się na wzrost przepustowości i modernizację ulicy.

Harmonogram uruchomienia

Budowa ma rozpocząć się w 2028 roku, a pierwsze tramwaje mają zacząć kursować w 2031 roku. Głosowanie zapewnia, że infrastruktura naziemna będzie mogła być realizowana po zatwierdzeniu przez parlament kantonalny swojego wkładu finansowego.

Osobna kwestia głosowania w niedzielę – rekordowy kredyt w wysokości 2,3 miliarda franków na rozbudowę miejskiej sieci ciepłowniczej, tak aby do 2040 roku pokrywała około 60 procent Zurychu – nie przyniosła jeszcze ostatecznego wyniku w momencie publikacji.