Toyota zmniejsza dystans do General Motors w trzecim kwartale dzięki rosnącemu popytowi na hybrydy

General Motors utrzymuje prowadzenie w sprzedaży w USA

General Motors utrzymało pozycję największego sprzedawcy samochodów w Stanach Zjednoczonych w trzecim kwartale 2026 roku, dostarczając 670 974 pojazdy. Wynik ten oznacza spadek o 5,5% w porównaniu z analogicznym okresem 2025 roku. GM ograniczyło ogólny spadek dzięki utrzymującemu się popytowi na przystępne cenowo modele spalinowe, w tym crossovera Chevrolet Trax. Firma odnotowała jednak 62-procentowy spadek sprzedaży pojazdów elektrycznych rok do roku w tym kwartale. Sprzedaż konkretnych modeli bateryjnych spadła znacząco, przy czym dostawy Chevroleta Equinox EV zmalały o 92% do 1905 sztuk, sprzedaż Blazer EV spadła o 84%, a dostawy GMC Hummer EV zmniejszyły się o 72%.

Toyota i azjatyccy producenci zwiększają udziały

Toyota Motor zmniejszyła dystans do GM, dostarczając 633 223 pojazdy w ramach swoich marek Toyota i Lexus, co stanowi wzrost o 0,6% rok do roku. Pojazdy zelektryfikowane, obejmujące hybrydy konwencjonalne, hybrydy typu plug-in, pojazdy wodorowe oraz modele bateryjne, stanowiły 363 367 sztuk, czyli 57% całkowitej sprzedaży firmy. W samej marce Toyota pojazdy zelektryfikowane odpowiadały za ponad 60% dostaw, osiągając 325 227 sztuk z łącznej liczby 540 167 pojazdów, co oznacza wzrost o 29% względem 2025 roku. Sprzedaż hybrydowej Corolli wzrosła w tym kwartale o około 36% do 13 003 sztuk. Firma badawcza Cox Automotive szacuje, że azjatyckie marki przejmą ponad 50% całkowitej sprzedaży w USA w trzecim kwartale, podczas gdy łączny udział trzech producentów z Detroit (GM, Ford i Stellantis) może spaść do około 36%.

Zmiany rynkowe i wyniki japońskich marek

W szerszym ujęciu rynkowym wysokie koszty paliw, wynikające z konfliktu w Iranie, skłoniły amerykańskich nabywców do wyboru oszczędnych hybryd i pojazdów kompaktowych. Wyniki sprzedaży za dziewięć miesięcy dla sześciu japońskich producentów (Toyota, Honda, Nissan, Subaru, Mazda i Mitsubishi) wzrosły o 1% do 4 596 858 sztuk. Toyota przewodziła grupie z wynikiem 1 876 614 sztuk do września, wspierana przez hybrydowe warianty sedana Camry i SUV-a 4Runner. Honda odnotowała wzrost o 4,7% do 1 149 261 sztuk w okresie dziewięciu miesięcy, napędzany hybrydowymi wersjami modeli Accord i CR-V, podczas gdy Nissan zyskał 0,6% do 716 283 sztuk dzięki sprzedaży pickupa Frontier. W tym samym czasie sprzedaż w ciągu dziewięciu miesięcy spadła o 1,5% w Subaru, 2,9% w Mazdzie i 6,6% w Mitsubishi.

Spadek na rynku EV i presja na przystępność cenową

Całkowita sprzedaż nowych pojazdów w USA w trzecim kwartale jest szacowana przez Cox Automotive na około 4,1 mln sztuk, co oznacza spadek o 1% rok do roku. Popyt na pojazdy elektryczne w branży skurczył się gwałtownie po wygaśnięciu federalnej ulgi podatkowej na EV w wysokości 7500 dolarów we wrześniu 2025 roku za prezydentury Donalda Trumpa, w połączeniu z wycofaniem federalnych norm emisji. Sierpniowe dane Cox Automotive wykazały, że całkowita sprzedaż EV w USA spadła o 46,9% rok do roku do 78 895 pojazdów. Presja na przystępność cenową pojazdów utrzymywała się pomimo spadku kosztów kredytów, ponieważ JD Power poinformowało, że rosnące ceny samochodów i niższe wartości przyjmowanych w rozliczeniu aut utrzymały miesięczne raty kredytowe na wysokim poziomie. Cox Automotive odnotowało średnią cenę transakcyjną na poziomie 50 089 dolarów w sierpniu, co stanowi wzrost o 1,9% względem sierpnia 2025 roku. Stellantis zgłosiło sprzedaż w USA w trzecim kwartale na poziomie 324 277 sztuk, pozostając niemal na niezmienionym poziomie rok do roku, podczas gdy Hyundai Motor Group ma osiągnąć 511 421 sztuk, potencjalnie wyprzedzając Forda z wynikiem 504 172 sztuk.