Honda zainwestuje 3 mld USD w fabrykę hybryd w Ohio, produkcja ruszy w 2029 roku

Fabryka w Ohio

Honda zainwestuje około 3 mld USD w nowy zakład produkcyjny w Ohio, poinformowała firma w poniedziałek, 9 listopada. Fabryka powstanie między istniejącymi placówkami Hondy w East Liberty i Marysville. Produkcja ma ruszyć w 2029 roku, a roczna zdolność produkcyjna wyniesie 240 tys. pojazdów. Honda przewiduje utworzenie ponad 2 tys. miejsc pracy, a rozpoczęcie działalności zależy od zgody odpowiednich organów. Zakład skupi się na hybrydach, ale będzie również przystosowany do produkcji aut spalinowych i elektrycznych. Bob Nelson, wiceprezes wykonawczy American Honda, wypowiedział się na konferencji prasowej w Marysville.

„Zakład będzie miał zdolność produkcji pojazdów hybrydowych, spalinowych oraz elektrycznych, co pozwoli Hondzie dostosowywać produkcję do zmieniającego się popytu klientów i warunków rynkowych.”

Zdolności produkcyjne i nakłady w Ameryce Północnej

Fabryka w Ohio zwiększa roczne zdolności produkcyjne w USA do około 1,3 mln pojazdów, a w Ameryce Północnej z 1,67 mln do 1,91 mln jednostek. Honda planuje również dalsze inwestycje w Ohio, Alabamie i Georgii. W Alabamie firma wyprodukuje nowy silnik hybrydowy V6, natomiast zakłady silników i przekładni w Ohio i Georgii zostaną zmodernizowane. W Kanadzie koncern zobowiązał się do wydania 867 mln CAD (około 613 mln USD), w tym 166 mln CAD na zakład w Alliston w Ontario, co pozwoli utrzymać 4 tys. miejsc pracy. Rząd Kanady zainwestuje 313 mln CAD w projekt w Alliston.

Przed fabryką w Ohio1,67

Po fabryce w Ohio1,91

Przed fabryką w Ohio

1.67 mln pojazdów

Po fabryce w Ohio

1.91 mln pojazdów

Dane z tekstu artykułu

Odwrót od aut elektrycznych

Zwrot Hondy w stronę hybryd rozpoczął się w maju, kiedy dyrektor generalny Toshihiro Mibe zapowiedział wprowadzenie 15 nowych modeli do 2030 roku, głównie na rynek Ameryki Północnej. Ten sam plan zakładał porzucenie celów sprzedaży aut elektrycznych i bezterminowe zawieszenie projektu elektrycznego w Kanadzie o wartości 11 mld USD, co było częścią odpisu aktualizującego o wartości 9 mld USD związanego z pojazdami elektrycznymi. „Financial Times” powiązał tę zmianę z pierwszą roczną stratą Hondy od 70 lat oraz stratami związanymi z autami elektrycznymi rzędu 1,6 bln JPY (10 mld USD). Mibe znalazł się pod presją odejścia ze stanowiska na początku tego roku. Od tego czasu akcje Hondy wzrosły o 50%, zbliżając się do rekordowego poziomu, podczas gdy sprzedaż w USA wzrosła w tym roku o 5% dzięki silnemu popytowi na hybrydowe wersje modeli CR-V, Accord i Civic. Wyższe ceny paliw spowodowane wojną w Iranie zwiększyły popyt na hybrydy w USA, podczas gdy popyt na auta elektryczne pozostał niski po wycofaniu dotacji.

Cła i inwestycje konkurencji

Japońscy producenci samochodów zmagają się z amerykańskimi cłami w wysokości 15% na importowane pojazdy i komponenty, a systemy hybrydowe są szczególnie narażone ze względu na mniejszą skalę produkcji w USA. Toyota zapowiedziała inwestycję prawie 1 mld USD w celu wzmocnienia produkcji hybryd w pięciu stanach USA. Audi ogłosiło w zeszłym miesiącu budowę fabryki w Georgii o wartości ponad 4 mld USD, a Toyota w lipcu ogłosiła budowę linii montażowej ciężarówek w Teksasie za 3,6 mld USD, przenosząc część produkcji z Meksyku. „Financial Times” określił deklarację Hondy jako pierwsze duże zobowiązanie japońskiej firmy od czasu wyborów środka kadencji.

Fabryka Hondy w Ohio3

Fabryka Audi w Georgii4

Linia montażowa Toyoty w Teksasie3,6

Fabryka Hondy w Ohio

3 mld USD

Fabryka Audi w Georgii

4 mld USD

Linia montażowa Toyoty w Teksasie

3.6 mld USD

Dane z tekstu artykułu