Tankowiec unieruchomiony przez nieznany pocisk u wybrzeży Omanu, ruch w Cieśninie Ormuz załamuje się o 77%
Drugi statek zgłosił eksplozję w pobliżu, gdy de facto zamknięcie cieśniny przez Iran ograniczyło dzienne przeprawy do zaledwie pięciu statków, jak pokazują dane Kpler.
Tankowiec unieruchomiony, drugi statek zgłasza eksplozję
W sobotę tankowiec został trafiony nieznanym pociskiem około 11 mil morskich (20 kilometrów) na północny wschód od Limy w Omanie, przy wejściu do Cieśniny Ormuz. Brytyjskie Biuro Operacji Handlu Morskiego (UKMTO) poinformowało, że pocisk spowodował uszkodzenia maszynowni, pozostawiając statek bez możliwości sterowania. Nie zgłoszono ofiar ani szkód środowiskowych. W osobnym incydencie tego samego dnia kapitan innego tankowca zgłosił słup wody i eksplozję w bezpośrednim sąsiedztwie swojego statku, 21 mil morskich na północny wschód od Chasab, również na Półwyspie Musandam w Omanie. Rodzaj pocisku i strona odpowiedzialna nie zostały ustalone; trwa dochodzenie.
Punkt krytyczny pod kontrolą Iranu
Cieśnina Ormuz, wąskie przejście między Zatoką Perską a Zatoką Omańską, obsługuje dużą część światowego morskiego transportu ropy, skroplonego gazu ziemnego i nawozów. Od wznowienia działań wojennych między Stanami Zjednoczonymi a Iranem 7 lipca droga wodna stała się centralnym frontem. Iran zażądał, aby wszystkie statki handlowe korzystały z trasy wzdłuż jego wybrzeża i płaciły opłaty tranzytowe, twierdząc, że tylko ten korytarz jest bezpieczny. Irańskie Gwardie Rewolucyjne wzmocniły swoje roszczenia do cieśniny, mimo zasady prawa międzynarodowego o swobodnym przepływie. Stany Zjednoczone odpowiedziały wznowieniem własnej blokady irańskich portów.
Załamanie ruchu żeglugowego
Wpływ na ruch morski jest dramatyczny. Firma analityczna Kpler poinformowała w piątek, że dzienne przeprawy przez Cieśninę Ormuz spadły o 77% w ciągu jednego dnia, do zaledwie pięciu statków. Wszystkie te jednostki operowały w ramach jednostronnego irańskiego środka dotyczącego tras.
Ponieważ publiczne stanowiska USA i Iranu pozostają nie do pogodzenia, operatorzy uważnie monitorują wolumeny ruchu, wzorce tras i wszelkie wydarzenia dyplomatyczne, które mogą zmienić ryzyko na regionalnych szlakach żeglugowych w nadchodzących dniach.
Zerwany tor dyplomatyczny
Eskalacja następuje po niepowodzeniu memorandum o porozumieniu ogłoszonego przez mediatorów 14 czerwca, które miało doprowadzić do formalnego zakończenia konfliktu w ciągu 60 dni od podpisania. Rozpadło się 6 i 7 lipca, kiedy Iran ostrzelał trzy statki handlowe, które ominęły jego wcześniej zatwierdzoną trasę. Nastąpiły amerykańskie uderzenia, Trump powiedział, że memorandum się skończyło, a Iran odpowiedział atakami na cele w krajach regionu i zaostrzeniem kontroli nad cieśniną. Publiczne stanowiska obu stron pozostają dalekie od siebie, pozostawiając firmy żeglugowe w obliczu szybko zmieniającego się krajobrazu ryzyka bez wyraźnej drogi wyjścia.
- Mediatorzy ogłaszają memorandum o porozumieniu mającym zakończyć konflikt w ciągu 60 dni od podpisania.
- Iran ostrzeliwuje trzy statki handlowe, które ominęły jego trasę; działania wojenne zostają wznowione, a Iran zamyka cieśninę, żądając, aby statki korzystały z jego korytarza przybrzeżnego i płaciły opłaty tranzytowe.
- Tankowiec trafiony nieznanym pociskiem u wybrzeży Limy w Omanie; drugi statek zgłasza słup wody i eksplozję w pobliżu Chasab.
