Portugalskie straże pożarne domagają się wypłaty zaległych dotacji na paliwo w obliczu rosnących kosztów

Zaległe dotacje państwowe w Setúbal

Humanitarne stowarzyszenia straży pożarnych w całej Portugalii zmagają się z rosnącą presją budżetową, ponieważ koszty paliwa rosną, a zatwierdzone rekompensaty państwowe nie zostały wypłacone. W oświadczeniu prasowym z 11 września 2026 roku Federacja Straży Pożarnych Okręgu Setúbal ostrzegła, że służby ratunkowe nie mogą ograniczyć operacji w odpowiedzi na wyższe ceny oleju napędowego. Karetki, jednostki szybkiego reagowania i pojazdy gaśnicze muszą zachować całodobową gotowość do obsługi zgłoszeń alarmowych w całym okręgu.

Rząd Portugalii przyjął dekret z mocą ustawy nr 80-A/2026 w dniu 31 marca 2026 roku, tworząc nadzwyczajny mechanizm wsparcia finansowego mający zrekompensować rosnące wydatki na paliwo dla stowarzyszeń humanitarnych. Ponad pięć miesięcy po oficjalnej publikacji w Diário da República, autoryzowane środki nadal nie trafiły do lokalnych jednostek straży pożarnej. Federacja zauważyła, że jednostki są obecnie zmuszone pokrywać deficyty operacyjne z własnych, wyczerpanych rezerw.

Stowarzyszenia humanitarne nie mogą nadal pokrywać z własnych zasobów różnicy między rzeczywistym kosztem świadczenia usług a otrzymywanymi kwotami.

Napięcia w Vila Real i Bradze

Federacje okręgowe w północnej Portugalii zgłosiły porównywalne trudności z płynnością finansową. Federacja Straży Pożarnych w Vila Real oświadczyła 12 września 2026 roku, że chroniczne niedofinansowanie, brak reform strukturalnych sektora oraz uporczywe opóźnienia w płatnościach ze strony organów publicznych stawiają lokalne jednostki w sytuacji ciągłego kryzysu finansowego. Choć ratownictwo pozostaje sprawne dzięki wysiłkom lokalnych zarządów, federacja odnotowała narastające trudności w regulowaniu zobowiązań wobec dostawców i personelu. Bez wsparcia państwa braki płynności mogą zmusić jednostki do zawieszenia wybranych usług niebędących działaniami ratunkowymi.

W Bradze Federacja Straży Pożarnych Okręgu ostrzegła, że wzrost cen paliw potęguje rosnące wydatki na konserwację pojazdów, naprawy mechaniczne, polisy ubezpieczeniowe i niezbędny sprzęt operacyjny. Federacja podkreśliła, że system nie jest w stanie sprostać rosnącym wymaganiom bez odpowiedniego wsparcia finansowego.

Nie można wymagać więcej działań przy mniejszych zasobach.

Presja na rynku energii

Kryzys operacyjny zbiega się z ponowną zmiennością na krajowych rynkach paliw, na co wpływa konflikt w Iranie i napięcia na Bliskim Wschodzie, które rozpoczęły się 28 lutego 2026 roku i doprowadziły do zamknięcia morskiego szlaku tranzytowego przez Cieśninę Ormuz. Przed konfliktem droga wodna obsługiwała 20% światowego handlu ropą i gazem ziemnym.

Cotygodniowe prognozy Automóvel Club de Portugal wskazują, że krajowe ceny oleju napędowego wzrosną w przyszłym tygodniu o 4 centy za litr, podczas gdy ceny benzyny mają spaść o 6 centów za litr. Ponieważ floty ratunkowe polegają w przeważającej mierze na ciężkich pojazdach z silnikami Diesla i karetkach, przewidywane korekty cen bezpośrednio zwiększają wydatki jednostek.

Żądania kontraktów strukturalnych

Federacje strażackie argumentują, że tymczasowe środki zaradcze są niewystarczające do rozwiązania nierównowagi strukturalnej. Federacje wezwały rząd do wdrożenia czteropunktowego pakietu stabilizującego finanse jednostek.

Organizacje zażądały natychmiastowego uwolnienia wszystkich środków autoryzowanych na mocy dekretu nr 80-A/2026, wraz z pilną rewizją opłat wyjazdowych i stawek za kilometr w transporcie pacjentów. Zażądały również aktualizacji wartości refundacji w ramach protokołów z Narodowym Instytutem Ratownictwa Medycznego (INEM) oraz ustanowienia formalnego kontraktu programowego między państwem a stowarzyszeniami humanitarnymi, zawierającego mechanizmy okresowej indeksacji kosztów.