Sprzedaż samochodów Mercedes-Benz spadła w trzecim kwartale o 8 proc., spadek w Chinach o 31 proc. niweluje wzrosty w segmencie aut elektrycznych

Spadek sprzedaży samochodów w trzecim kwartale

Grupa Mercedes-Benz odnotowała 6-procentowy spadek całkowitych globalnych dostaw w trzecim kwartale 2026 r., dostarczając 491 700 samochodów osobowych i dostawczych. W głównym dziale samochodów osobowych sprzedaż spadła o 8 proc. rok do roku, do 407 200 pojazdów w okresie od lipca do września. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy roku sprzedaż grupy osiągnęła 1,5 mln sztuk, co oznacza spadek o 6 proc. w porównaniu z 2025 r. W tym samym okresie dostawy samochodów spadły o 7 proc. do 1,24 mln sztuk, podczas gdy sprzedaż samochodów dostawczych zmalała o 1 proc. do 258 800 sztuk. Poza Chinami dostawy samochodów osobowych wzrosły o 1 proc., co oznacza trzeci z rzędu kwartał wzrostu na rynkach pozaazjatyckich.

Zyski w Europie i ekspansja aut elektrycznych

Wzrosty na rynkach zachodnich pomogły zrównoważyć straty w Azji, ponieważ dostawy samochodów w Europie w trzecim kwartale wzrosły o 5 proc. do 168 700 sztuk. Popyt w Niemczech wzrósł o 13 proc., w Wielkiej Brytanii o 7 proc., a w Stanach Zjednoczonych o 6 proc. Motorem napędowym były modele elektryczne, których dostawy w dziale samochodów osobowych wzrosły o 61 proc. rok do roku do 68 400 pojazdów, przy czym łączna sprzedaż aut elektrycznych grupy wzrosła o 52 proc. do 78 100 sztuk. W Europie sprzedaż aut elektrycznych zwiększyła się o 78 proc., co oznacza, że pojazdy w pełni elektryczne stanowiły niemal co trzeci samochód osobowy Mercedes-Benz sprzedany w tym regionie. Globalnie modele elektryczne stanowiły 16,8 proc. sprzedaży samochodów, w porównaniu z 9,6 proc. rok wcześniej. Szef sprzedaży Mathias Geisen opisał portfel zamówień w Europie, który sięga 2027 r.

Nasze nowe modele elektryczne GLC, CLA, GLB i GLA są wyprzedane w Europie do końca roku.

Wskazał na popyt klientów w ramach nowych linii modelowych.

To pokazuje, że nasza ofensywa modelowa trwa w najlepsze.

Poważne załamanie na rynku chińskim

Zyski na Zachodzie nie zdołały zrównoważyć gwałtownego spadku w Chinach, gdzie sprzedaż w trzecim kwartale spadła o 31 proc. do poziomu nieco poniżej 87 000 samochodów. Dostawy do Chin spadły o 29 proc. w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy, co sprawiło, że wolumeny wynoszą połowę poziomu z 2023 r. Chiński rynek samochodowy skurczył się o jedną piątą z powodu szerszej słabości gospodarczej, zakończenia dopłat do aut elektrycznych oraz wzrostu cen paliw wynikającego z wojny w Iranie. Niemieccy producenci samochodów mierzą się z presją, ponieważ lokalni nabywcy odwracają się od silników spalinowych na rzecz krajowych marek elektrycznych. Elektryczny model CLA sprzedawał się w liczbie poniżej 100 sztuk miesięcznie, według danych Marklines. Elektryczny GLC z przedłużonym rozstawem osi osiągnął czterocyfrowe wolumeny miesięczne, jednak pozostawał w tyle za swoim odpowiednikiem spalinowym, który notuje około 8 000 sprzedaży miesięcznie.

Słabość oferty luksusowej i cele średnioterminowe

Spadki dotknęły również ofert o najwyższej marży, przy czym sprzedaż w segmencie luksusowym spadła o 21 proc. w trzecim kwartale i o 12 proc. w ciągu dziewięciu miesięcy. Dyrektor generalny Ola Källenius stawiał na wzrost w tym segmencie, jednak zmodernizowany sedan klasy S wprowadzony w styczniu nie zwiększył sprzedaży w Chinach. Kierownictwo pokłada teraz nadzieje w dużym SUV-ie GLE, który zadebiutował w Chinach we wrześniu. W odpowiedzi Mercedes-Benz dąży do redukcji kosztów i wprowadza kilkadziesiąt zaktualizowanych linii modelowych do 2027 r. Dostawy samochodów stagnację odnotowały w 2023 r., spadły o 3 proc. w 2024 r. i o 9 proc. w 2025 r. do poziomu nieco ponad 1,8 mln sztuk. Firma dąży do powrotu do poziomu dwóch milionów sprzedanych samochodów rocznie przed końcem dekady, choć nie stanie się to do 2027 r.