Samolot British Airways lecący do Chicago zawrócił do Londynu po gwałtownym obniżeniu pułapu nad Irlandią

Gwałtowne obniżenie pułapu nad Irlandią

Lot British Airways BA295 wystartował z lotniska Londyn-Heathrow o godzinie 11:50 czasu lokalnego 5 października 2026 r., kierując się do Chicago w Stanach Zjednoczonych. Około godzinę po rozpoczęciu lotu transatlantyckiego załoga zgłosiła sytuację awaryjną podczas przelotu nad Irlandią. Dane z systemów śledzenia lotów wykazały, że szerokokadłubowa maszyna w ciągu kilku minut gwałtownie obniżyła pułap z wysokości przelotowej około 37 000 stóp (11 300 metrów) do około 9 000 stóp (2 700 metrów). Oznaczało to utratę ponad 8 000 metrów wysokości. Załoga nadała kod transpondera 7700, informując kontrolę ruchu lotniczego o ogólnej sytuacji awaryjnej na pokładzie.

nadał kod 7700 i obniżył pułap do około 2 700 metrów nad Irlandią

Powrót i spalanie paliwa

Po nagłej utracie wysokości załoga przerwała lot transatlantycki i rozpoczęła powrót na lotnisko Londyn-Heathrow. Ponieważ samolot wystartował z pełnymi zbiornikami paliwa, jego masa przekraczała dopuszczalny limit dla bezpiecznego lądowania. Platformy śledzące odnotowały, że Boeing 777-200ER wszedł w kręgi oczekiwania nad Kanałem Bristolskim i kanałem La Manche, aby spalić nadmiar paliwa. Maszyna wykonywała manewry nad Irlandią, Kornwalią, Kanałem Bristolskim i północną Walią, koordynując trasę powrotną z kontrolą ruchu lotniczego. Wstępne raporty potwierdziły, że żaden z pasażerów ani członków załogi nie odniósł obrażeń podczas gwałtownego zniżania i lotu powrotnego.

Hipotezy techniczne i procedury bezpieczeństwa

Ani British Airways, ani zarząd lotniska Londyn-Heathrow nie potwierdziły natychmiast technicznej przyczyny awarii. Specjaliści zajmujący się śledzeniem lotów oraz media wskazywały na kilka możliwych czynników, w tym nagłą dekompresję kabiny, usterkę mechaniczną lub poważny problem medyczny na pokładzie. Standardowe procedury bezpieczeństwa wymagają od pilotów natychmiastowego kontrolowanego zniżania do wysokości 10 000 stóp lub niżej w przypadku nagłego spadku ciśnienia, co zapewnia wystarczający poziom tlenu dla pasażerów bez konieczności użycia masek. Dane śledzenia wykazały, że samolot ustabilizował lot na wysokości 9 000 stóp przed rozpoczęciem manewrów nad zachodnią częścią Wielkiej Brytanii. Rzecznicy British Airways i władze lotniska poinformowali, że incydent nie spowodował szerszych zakłóceń w sieci połączeń.

Profil samolotu i kontekst operacyjny

Lot obsługiwał Boeing 777-200ER, dwusilnikowy samolot szerokokadłubowy wykorzystywany na długodystansowych trasach międzynarodowych. Rejestry lotów opublikowane przez AirLive i Flightradar24 potwierdziły, że maszyna postępowała zgodnie ze standardowymi procedurami po nadaniu kodu 7700. Kręgi oczekiwania nad Kanałem Bristolskim pozwoliły załodze zredukować masę paliwa do certyfikowanego limitu lądowania. Służby naziemne i operacyjne na lotnisku Londyn-Heathrow przygotowały się na lądowanie lotu BA295. Nikt z osób przebywających na pokładzie nie ucierpiał.