Samolot British Airways uderzył ogonem w pas startowy na Heathrow. Maszyna bezpiecznie wylądowała za drugim podejściem

Przebieg zdarzenia

Lot BA431 obsługiwany przez Airbusa A321neo linii British Airways zmierzał w czwartek 12 listopada rano z Amsterdamu na londyńskie lotnisko Heathrow. Według doniesień opartych na nagraniach, maszyna o rejestracji G-TNEB podczas podejścia dwukrotnie uderzyła ogonem w pas 27L. Piloci przerwali lądowanie, wznieśli samolot na wysokość około 4000 stóp i wykonali drugie podejście. Maszyna wylądowała około 14 minut później, a pasażerowie opuścili pokład w normalnym trybie. Nikt nie odniósł obrażeń.

Nagrania i pierwsze doniesienia

Po incydencie w sieci pojawiły się nagrania z podejścia do lądowania. Platforma lotnicza Big Jet TV, dysponująca kamerą na żywo na lotnisku, zarejestrowała zdarzenie. Materiał pokazuje, jak samolot odbija się po kontakcie z pasem, zanim załoga zdecydowała o odejściu na drugi krąg. Dziennik "The Telegraph" w relacji z 13 listopada opisał nagranie, na którym widać, jak tylna część Airbusa uderza w nawierzchnię. Publikacje z 13 listopada potwierdzają przebieg zdarzeń: dwa kontakty ogona z pasem, przerwanie lądowania i bezpieczne przyziemienie za drugim razem. Źródło cytowane przez "The Sun" podało, że samolotem rzucało z powodu silnego wiatru, choć zaznaczono, że piloci zazwyczaj panują nad takimi sytuacjami.

Reakcja linii i dochodzenie

British Airways poinformowały, że samolot wylądował bezpiecznie i że linia współpracuje z AAIB, brytyjskim organem odpowiedzialnym za badanie wypadków w lotnictwie cywilnym. Przewoźnik wydał krótkie oświadczenie, odmawiając dalszych komentarzy ze względów prawnych.

„Samolot wylądował bezpiecznie. Współpracujemy z AAIB w ramach prowadzonego dochodzenia i na tym etapie nie możemy udzielać dalszych komentarzy ze względów prawnych.”

Linia wycofała z eksploatacji maszynę wyprodukowaną w 2023 roku i zleciła kontrole techniczne. Dotychczasowe raporty nie informują, czy dwa uderzenia ogonem spowodowały uszkodzenia konstrukcji. Śledczy mają ustalić, dlaczego doszło do kontaktu ogona z pasem podczas pierwszego podejścia.

Powrót do służby i przeglądy

British Airways wstępnie planowały przywrócenie samolotu do lotów 14 listopada. Harmonogram ten zależy od wyników inspekcji technicznych i nie został jeszcze potwierdzony. Uderzenie ogonem może spowodować uszkodzenia strukturalne, a ich powaga zależy częściowo od siły kontaktu z podłożem. Do takich zdarzeń dochodzi zazwyczaj, gdy dziób samolotu jest zbyt wysoko podczas lądowania lub startu. Maszyny, które doświadczyły takiego kontaktu, są standardowo sprawdzane przed dopuszczeniem do dalszych lotów.

Otwarte pytania

Kilka kwestii pozostaje niewyjaśnionych. Nie wiadomo, czy A321neo został uszkodzony w wyniku dwóch kontaktów, a linia nie podała terminu zakończenia kontroli. Oficjalna przyczyna zdarzenia nie została ustalona, a AAIB nie opublikowało jeszcze wniosków. Pasażerowie i załoga nie ucierpieli, jednak dochodzenie wykaże, czy konieczne są dalsze działania.