Matteo Salvini rozmawiał z Elonem Muskiem o systemach autonomicznej jazdy Tesli

Rozmowa z Muskiem i apel o zatwierdzenie

Wicepremier i minister transportu Włoch, Matteo Salvini, przekazał podczas konferencji Stati generali della logistica del Nord-Ovest w Genui, że rozmawiał z Elonem Muskiem na temat autonomicznej jazdy. W poście na platformie X, należącej do Muska, Salvini określił rozmowę jako "bardzo pozytywną i konstruktywną" oraz zaznaczył, że Włochy z zainteresowaniem przyglądają się nowym technologiom. Zaapelował również do Unii Europejskiej o szybkie zatwierdzenie systemu wspomagania kierowcy opracowanego przez Teslę. Doniesienia różnią się co do dokładnej daty rozmowy, dlatego pominięto ten szczegół. Dziennik La Repubblica przedstawił tę rozmowę jako element szerszej debaty na temat zasad zatwierdzania, odpowiedzialności oraz ograniczeń w ruchu pojazdów bez kierowcy. W Genui Salvini powiązał te starania z zainteresowaniem inwestycyjnym, mówiąc:

„Firmy chcą inwestować we Włoszech.”

Możliwości systemu Tesli

Systemem będącym przedmiotem rozmów jest Tesla Full Self-Driving (Supervised), znany w Europie jako Tesla Assisted Driving. Mimo nazwy, nie prowadzi on samochodu samodzielnie. Według La Repubblica, system potrafi kierować, kontrolować prędkość, zmieniać pasy i wykonywać inne manewry, jednak kierowca musi obserwować drogę i być gotowy do przejęcia kontroli. Portal Open klasyfikuje go na poziomie 2 w skali SAE, która obejmuje zakres od 0 (brak automatyzacji) do 5 (pełna autonomia). Na tym poziomie system kontroluje jednocześnie kierowanie, przyspieszanie i hamowanie. Odpowiedzialność spoczywa na osobie siedzącej za kierownicą. Robotaksówki, autonomiczne busy i zautomatyzowane pojazdy logistyczne należą do poziomów 3 lub 4, gdzie system może przejąć kontrolę w określonych warunkach lub na wyznaczonych obszarach. Open zwraca również uwagę na kwestie bezpieczeństwa, w szczególności na możliwość przekraczania przez system ograniczeń prędkości.

Europa, holenderska zgoda i głosowanie w UE

Holenderski urząd RDW zatwierdził system w kwietniu 2026 roku zgodnie z obowiązującymi procedurami, podaje La Repubblica. Ta zgoda nie obowiązuje automatycznie w całej Unii Europejskiej. Bruksela ustala wymogi techniczne i bezpieczeństwa dla pojazdów, podczas gdy państwa członkowskie zachowują kontrolę nad ruchem drogowym, ubezpieczeniami, dostępem do dróg oraz odpowiedzialnością cywilną i karną. Tesla dąży do uzyskania zgody ważnej w całym bloku, jednak portal Open informuje, że głosowanie, którego spodziewano się w październiku, zostało przesunięte, a kolejna szansa na decyzję może pojawić się w grudniu.

Stanowisko Włoch

Salvini przekazał również technikom z ministerstwa wytyczne oparte na tej samej zasadzie:

„Otwórzmy drzwi tak szeroko, jak to możliwe, w ramach obecnych przepisów, na innowacje.”

Włochy już teraz zezwalają na testy drogowe w ramach dekretu "Smart Road", informuje La Repubblica. Portal Open nadal opisuje samochody autonomiczne jako eksperyment na włoskich drogach, choć pojazdy z systemami wspomagania poziomu 1 i 2 już się po nich poruszają. Salvini przyznał, że istnieją ograniczenia dotyczące ubezpieczeń oraz odpowiedzialności cywilnej i karnej, które jednak, jak stwierdził, nie mogą zamykać drogi do przyszłości.